Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый день.
Машина стала глохнуть, загорелся индикатор проверки двигателя. Долго ли, коротко ли, замена ТНВД.
Пробег немного более 60K, почитал форум, понятно что самому оплачивать.
В официальном сервисе хотят 30000. Стоит искать дешевле и делать на стороне? На какую сумму ориентироваться?
Кто сталкивался, поделитесь информацией пожалуйста.

--------------------------------------------
Ищется куратор данной темы.
Шапка будет наполняться со временем.

--------------------------------------------
------ Темы БЖ по данной теме: -------
--------------------------------------------
1) [Ant, 150THP, 6АТ] Замена ТНВД
--------------------------------------------

65 тысяч.Проблем нет.

Сегодня вечером приехал домой и уже когда машина работала на холостых оборотах вылезла ошибка P088 (Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива).
Т.к. ТНВД у меня ремонтный, вопрос - это опять он или как там у нас высокое давление в рампе регулируется?

OlegGF писал(а):ошибка P088

По ТНВД ошибка P0087 и там по низкому давлению... А тут высокое, имхо может быть и не ТНВД, а датчик в рампе, например, или еще что-то...

А сегодня утром минус 16 и машина не завелась (есть ощущение, что залило свечи).
Пробовал 4 раза по несколько секунд - были еле уловимые попытки схватывания и все.
На выходные должно потеплеть до минус 12, поставлю сухие свечи и попробую завести еще раз.

OlegGF писал(а):Вопрос - чем лучше удалить бензин из цилиндров в "полевых" условиях через свечные отверстия?

Интересно, у ситроена есть режим продувки цилиндров? У форда можно было заводить с полностью нажатой педалью газа и топливо не поступает.

Так при выкрученных свечах катушки то от фишек питания отключаются.Поэтому не сгорят.
Режим просушки работает при температуре двигателя до 25-30 градусов,то есть на холодную.

anderson писал(а):Режим просушки работает при температуре двигателя до 25-30 градусов,то есть на холодную.

Это как? Сейчас на улице минусовая температура.

ДО +25-30 градусов.Выше уже не работает.То есть в минус 10,да хоть -30 работает,как прогреется ож до +30,не работает.
Сколько на ремонтном ТНВД пробежали? По всей видимости из за морозов масло в ТНВД загустело сильно,но это не точно,раньше же не было такого...
Лексия же есть,посмотреть бы как там давление скачет и в каких пределах.Ну а возможно и реально датчик на рампе мозг делает.

anderson писал(а):Сколько на ремонтном ТНВД пробежали? По всей видимости из за морозов масло в ТНВД загустело сильно,но это не точно,раньше же не было такого...

На отремонтированном ТНВД проехал не так много (где то 12 т.км), машина долго была в ремонте (по кузовным делам), может еще это как то сказалось.

Ну если только ваш сняли а проблемный поставили,что в наше время вполне себе может быть.

Не хотит машина заводиться ни в какую (есть попытки схватывания и все, свечи менял 2 раза, при смене бензина на них можно сказать что и нет).
Походу ремонтированный ТНВД приехал.
Кто где новые покупал, поделитесь инфой

OlegGF писал(а):Походу ремонтированный ТНВД приехал

Норм диагностика )
Давление топлива посмотреть надо ELM'кой хотя бы. А то может и не ТНВД, а насос в баке, например...

У меня тоже P0087. Как зима, так ТНВД идет по одному месту. Задрал если честно... Есть мысли, почему мороз так влияет на него, кроме загустения масла? Отремонтированный в апреле посмотрел, мембрана была 22 мм, сейчас 24,5 мм Как так, я не понимаю.
Купил по весне датчик давления в рампе, но чтоб его заменить, надо полдвигла разобрать. Так и не смог себя заставить, пока погода была. Движок сплошной гемор.

Записался на пятницу на диагностику к нашим кулибиным по ПСА, будем посмотреть что скажут, по результату отпишусь.
Смущает, что так резко все случилось, когда ТНВД заглючил в первый раз, весной-летом 2022 (на пробеге 130 т.км), он так резко не отрубался, а в конвульсиях, но работал, а тут работал без видимых проблем, потом на ХХ выдал ошибку Р0088, а потом на утро уже движок не запустил.