Течь масла из Эл.маг.клапана
Добавлено: 09 авг 2022, 19:23
*Течь масла дублируется в разных темах. Такой болячки не нашел - создаю новую тему.
В пути загорелась ошибка "Откорректируйте уровень масла". Списал на жару и уже подошедший срок замены жиж. Как раз на следующий день был записан в сервис. Поэтому даже не остановился. В пути около 100км.
На следующий день, на плановой замене масла, обнаружили, что вся защита двигателя в масле, и даже брызги по днищу (видимо на трассе хорошенько плескануло). Масляные следы уходили вверх двигателя. Полчаса возились, искали от куда. Нащупали какой-то датчик и давай звонить в столицу добрым умным людям- Шкодеру, конечно. Олег - человечище! -наприсылал схем и артикулов масленого насоса, но это был не он. Потом прислал фотки и схемы датчика фаз (электро магнитный клапан). Он! Мокрый, зараза, в масле... Протираем, газуем - сухой. Механик отказался лезть дальше - не его профиль. Он сомневался, что мол датчик поменяем, деньги потратим, а окажется прокладка ГБЦ или ещё чего. Потому что не видно там нихрена, вообще, никак, даже зеркалом - Ситроен!!! Я уехал домой. Дома обнаружил, что снова он в масле.
Короче на свой страх резко и на удивление дешевле на 30% чем в экзистах и т.п. был найден и за полтора часа доставлен новый датчик фаз. Вернулся в сервис и за пару часов заменили его, колодки, фильтр и само масло. Завели, прогрели, погазовали - сухо.
Уже дома протер сам клапан, намотал кусок целлофана на сеточку фильтра, чтоб воздух не уходил и было давление, и дунул в него. Сразу с другой стороны, там где гнездо штекера, полились остатки масла. Уфф.. не зря купил, не зря заменил. Вот, ещё одна возможная причина потери масла. Причем, никаких ошибок датчик не выдавал. Просто повалило масло из под завальцовки пластмассы в железный корпус.
В пути загорелась ошибка "Откорректируйте уровень масла". Списал на жару и уже подошедший срок замены жиж. Как раз на следующий день был записан в сервис. Поэтому даже не остановился. В пути около 100км.
На следующий день, на плановой замене масла, обнаружили, что вся защита двигателя в масле, и даже брызги по днищу (видимо на трассе хорошенько плескануло). Масляные следы уходили вверх двигателя. Полчаса возились, искали от куда. Нащупали какой-то датчик и давай звонить в столицу добрым умным людям- Шкодеру, конечно. Олег - человечище! -наприсылал схем и артикулов масленого насоса, но это был не он. Потом прислал фотки и схемы датчика фаз (электро магнитный клапан). Он! Мокрый, зараза, в масле... Протираем, газуем - сухой. Механик отказался лезть дальше - не его профиль. Он сомневался, что мол датчик поменяем, деньги потратим, а окажется прокладка ГБЦ или ещё чего. Потому что не видно там нихрена, вообще, никак, даже зеркалом - Ситроен!!! Я уехал домой. Дома обнаружил, что снова он в масле.
Короче на свой страх резко и на удивление дешевле на 30% чем в экзистах и т.п. был найден и за полтора часа доставлен новый датчик фаз. Вернулся в сервис и за пару часов заменили его, колодки, фильтр и само масло. Завели, прогрели, погазовали - сухо.
Уже дома протер сам клапан, намотал кусок целлофана на сеточку фильтра, чтоб воздух не уходил и было давление, и дунул в него. Сразу с другой стороны, там где гнездо штекера, полились остатки масла. Уфф.. не зря купил, не зря заменил. Вот, ещё одна возможная причина потери масла. Причем, никаких ошибок датчик не выдавал. Просто повалило масло из под завальцовки пластмассы в железный корпус.
