Клуб Citroen C4 Sedan

Привет всем!
Существует ли вариант отображения температуры ОЖ на дисплее для магнитолы RD5L3?
Или это только с матричными дисплеями бывает?
Вот, как было в 1 поколении?

Нет такой возможности во всех экранах, за исключением RT-6 и то всё относительно.

Т.е. для С4 седан-2 рестайл надо ставить SMEG или NAC? Тогда можно будет видеть? А матричный дисплей приборки тоже не показывает?
И еще тогда вопрос - у приборки с матричным дисплеем он всегда сзади отдельным белым квадратом выпирает? Не бывает с черным сплошным тылом?
Как на фото?

Kl0gg писал(а):Источник цитаты Т.е. для С4 седан-2 рестайл надо ставить SMEG или NAC? Тогда можно будет видеть?

Опять ответ - нет.

Эхххх.... Ну штош лягушатники такие беспечные... У них же довольно жаркий климат. Неужто не греются моторы? А если термостат откажет? Как определить перегрев ОЖ?

Kl0gg писал(а):Источник цитаты Как определить перегрев ОЖ?

Загорится соответствующий индикатор на приборке и красная надпись - STOP(при привышении t°)

ооооо.... Все же есть индикация. Ну, хоть так....

Kl0gg писал(а):Источник цитаты Все же есть индикация.

Руководство не пробовали читать ?
Там много чего описано.

Читал. Но уже давно. Подзабылось многое. А отсутствие символов на дисплее все не дает покоя.

frog2050 писал(а):Источник цитаты Загорится соответствующий индикатор на приборке и красная надпись - STOP(при привышении t°)

Да скорее всего ничего не загорится пока температура ОЖ не станет запредельно высокой (сколько это в градусах сказать затрудняюсь, имхо не меньше 120).
У меня и термостат накрывался и приводной ремень на ходу рвался и двигатель в итоге с проведённым блоком от температуры оказался и не то что БК все это молча пережил, но даже при обрыве ремня лампочка с красным аккумулятором даже не загорелась. И в мозгах ничего о перегреве не было, кроме ошибки по термостату.
Надо покупать отдельный прибор и подключать к диагностическому разъёму.

OlegGF
У каждого свои тараканы.
Двигатель(ЕР6), горячий - да.
Нормальный режим работы 105-115°
Твой конкретный вариант - исключение.

Kl0gg писал(а):Источник цитаты А отсутствие символов

frog2050
Да гдеж он горячий, если при включённом кондере рабочая температура 87 градусов, а при выключенном 96.
Я про другое, что двигатель будет умирать от перегрева при не исправном термостат, а вы об этом никак не узнаете.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Да гдеж он горячий

У меня t° О.Ж. почти всегда 110-115°, что на первом C4B7, что на Седане.

frog2050
Это мы тут уже выясняли, что ЕР6 самый горячий, но турбо версия ЕР6 реально холоднее.

OlegGF писал(а):Источник цитаты
Да скорее всего ничего не загорится пока температура ОЖ не станет запредельно высокой
...
Надо покупать отдельный прибор и подключать к диагностическому разъёму.

Вот и я думаю об этом. Наткнулся в Д2 на описание подобной ситуации и задумался. Решения 2, но оба не очень. Или через диаг.разъем считывать постоянно, или колхозить датчик в магистраль. Ладно, надеюсь, до конца гарантии ничего не случится
Это было нытье превентивного перестраховочного характера. Если что.