Клуб Citroen C4 Sedan

pohabych
Для удаления воздуха есть специальное отверстие с крышкой не знаю есть ли на ер6 на партубке печки, А на термосе должно быть( у меня на обоих было) и ни какую крышку бачка откручивать не нужно.

Да есть.Но на самом деле я из своего ер6 и не только,удивительно легко удалял воздух с помощью обычного уклона без танцев с бубном ..но всякое бывает,надо исключать всё по очереди.Сейчас надо чтобы похолодало и климат перестал греть И мониторить температуру через прибор.В программе найти параметр температуры во впускном коллекторе,да и вообще сверять все температуры на экране с реальными за бортом,может и узнаем чего интересного.

Наблюдал последние дни с похолоданием,ночью было до -25,как бы все вроде бы наладилось,стало тепло.С чем связано опять же непонятно,либо в -30 днем я много хотел от нее,либо как выше писал в посте примерно в тот же день,встал на горку,приоткрыл крышку бачка ОЖ и газовал,возможно вышел воздух. Продолжаю продолжать,тф наблюдать.

У меня тоже вопрос по печке.
Хеч 2012гв. Без климата. На улице -20. До температуры ОЖ= 40 градусов прогревается быстро, очевидно помпа не работает.
Дальше еду в пробках, в машине холодно до ОЖ=80 градусов, дальше жара, можно раздеваться. Проверил термостат, +103 ОЖ, радиатор ледяной, значит работает. ОЖ сменил год назад с промывкой всех радиаторов. Грязи было!!!!
Или до ОЖ=80 холодно - это норма.
На Паджеро дизель, температура больше 70 редко в пробках поднимается, но тепло.

shurik58 писал(а):Источник цитаты Проверил термостат, +103 ОЖ, радиатор ледяной, значит работает

скорее всего кокрастыке не работает и заклинило его, раз при такой температуре он не гонит антифриз охлаждаться в радиатор (иначе радиатор был бы горячим)

ДВС

calabocero писал(а):Источник цитаты кокрастыке

-это ЧТО?
Как мне сказали, помпа включается на +40, термостат открывается на 105(при малых оборотах).
При больших срабатывает парафиновый клапан(нить нагрева) и открытие термостата на 80 градусах.
Или у меня не верная информация?

shurik58
Термостаты разные бывают. С завода у меня шел термос открывался примерно на 105 , а второй термостат, новый открывался уже ниже 100, точно не помню при скольки. Это на ер6 атмо.

ДВС.
Почитав форум, проверил у себя. Градусах при 50 у водителя идет теплый воздух, а у пассажира холодный.
Как я понял по форуму, надо мыть печку. Половина радиатора печки забита?
Мыл радиатор год назад, машина жены, она не жаловалась.
Когда с внучкой застряла, пересела на мой полный привод. Вот я и изучаю теперь.
Ткните носом где посмотреть схему вентиляции. Не пойму, как может печка работать, половина радиатора водителю, а вторая пассажиру.
У меня без климата.

shurik58
Обычно это только менять/мыть радиатор печки. Я 2 раза мыл, ито один патрубок огненный, а второй только очень горячий ) думаю поменять радиатор летом

firiat345 писал(а):Источник цитаты менять/мыть радиатор печки

я старый радиатор печки,залил лимонкой,неделю он стоял,грязи совсем чуть -чуть отмокло,хоть в сервисе и сказали,что там мелкие соты,их не промоешь,меня берут сомнения,кто как мыл и сколько грязи было?В пр.году,когда мне его промывали,там песочек прям какой то был,фото выкладывал тут где то.

лучше всё таки просто заменить радиатор полностью. Эти промывки вообще ничего не дают. Так призрачные надежды.

znatokauto писал(а):Источник цитаты Эти промывки вообще ничего не дают

Возможно вы имеете ввиду, что "Поздно пить боржоми, когда почки отказали",
но для профилактики, при смене ОЖ, промывка именно то, что доктор прописал

Я извиняюсь за поздний отчёт причина была в радиаторе печки, промыл без безрезультатно и пришлось менять его и о чудо стало тепло. Всем спасибо кто откликнулись и написали.