Клуб Citroen C4 Sedan

По вину не было ремонтов. Ну, в плане, что оффициальных смет никаких не пробилось. Я не нашел, во всяком случае, в доступных источниках. Вин известен, это не проблема.

UPD все оказалось проще. На другом видосе пролистывает серв книгу. Там есть страница с фио и данными. Завтра попробую поискать.

Exx писал(а):Источник цитаты По вину не было ремонтов

И правда что не было обращений по гарантии или там нет ОД или заказ-наряды не закрывали. По моему VIN на pp2000.ru моя история

Вот что выдало
История ремонта
Дата обращения Описание Одометр Страна Дилер
Внимание, по этому VIN номеру контракт отсутствует.

Отзывные кампании
Отзывная кампания Код Тип Дата начала Статус Ссылка
Нет отзывных кампаний для этого VIN номера.


Не вставляются картинки с телефона почему то.

Подборщик уточнил: Когда двигатель прогрелся он стал работать более ровно. Но слегка плавали

Отправлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Technics66
А что там с возможным масложором?

Technics66 писал(а):Источник цитаты Очень много с ошибкой по кату ездят и обороты нормальные и тяга есть (я про TU5, EC5

Подтверждаю, у меня ошибка начала периодически появляться примерно на 75 тыс., ничего не делал уже за 200, всё в норме, единственное масло подъедает, но это другая история.

По поводу плавания оборотов на холодную, это норма для этого двигателя.

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Exx
Если не секрет за сколько предлагают этот вариант?

мвв
Ответил в лс.

А почему масло то ест?? Я вроде не слышал про такую болячку. Или я смотрел плохо? Тут же не ер6.

Exx писал(а):Источник цитаты Я вроде не слышал про такую болячку. Или я смотрел плохо?

Поищите тему про расход масла, там много написано.

Exx писал(а):Источник цитаты А что там с возможным масложором?

Скорей всего он есть если прошлый хозяин лил тотал 5-30 через 10т.км. Для машины 2013г пробег небольшой а это косвенно говорит что были небольшие поездки и средняя скорость небольшая. Как ту вычисляли масло живёт 250 моточасов а дальше начинает гореть и коксоваться на поршнях. По себе скажу что с новья замечал до до 5т.км уровень стоял на месте а потом начинал падать, потом потом расчётам 5т.км с моей средней скоростью как раз получалось 250 моточасов. У меня машина такого же возраста и пробег 90т.к. (15т.км за год накатываю) и усиление масложера я замечал постоянно. В 2017г на пробеге 60т.км. начал применять раскоксовки и периодически их применяю и рост маслажора если не уменьшился то точно остановился и составляет 1-1.5л на 10ткм. На машинах 13г с пробегом за 120+ масложёр меньше или вообще нет т.к. пробег в основном трассовый и масло по моточасам менялось тогда когда надо. В вашем случае надо бы узнать как машина эксплуатировалась, Езда на дачу по выходным или каждый день на работу и обратно по 5 км.

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:

мвв писал(а):Источник цитаты о поводу плавания оборотов на холодную, это норма для этого двигателя.

Первый раз слышу. Это на EP6 120 там это норма т.к. там высотой клапанов ХХ регулируются, а на EC5 классика и обороты гулять не должны, у меня не гуляют и другие с EC5 вроде не жаловались.

Technics66 писал(а):Источник цитаты На машинах 13г с пробегом за 120+ масложёр меньше или вообще нет т.к. пробег в основном трассовый

До 150т около 1-1.5 литров на 10 тыс был, потом до 2-2,5 л увеличился, тотал 5-30. Сделал раскоксовку Лавром в первый раз 700 км назад и добавил ПОЕ в масло, наблюдаю. При следующей замене масла повторю процедуру, но уже Гзоксом и БГ-109, потому что жидкость из 2х цилиндров ушла.

Отправлено спустя 6 минут 46 секунд:

Technics66 писал(а):Источник цитаты Первый раз слышу

На форуме обсуждалось, при отрицательных температурах есть такое дело в первые минуту-две, это из за евро 5, пытается беречь нашу экологию.

мвв
По поводу оборотов похоже путаете с ер6-120 сил

Exx кратко объяснили что к чему а дальше уже в профильные темы.

miron16 писал(а):Источник цитаты
По поводу оборотов похоже путаете с ер6-120 сил

Не путаю, имею и то и другое во владении. На ер 6 на холодную обороты около 1100-1200 и постепенно уменьшается, прри чем достаточно долго. На ес 5 сначала 4 деления на тахометре и обороты то растут, то падают, но 4 деления показывает тахометр и через минуту-две опускаются до 3х делений и выравниваются.

Просто судя по видео они прям с большой буквы П плавали. Прям вверх-вниз.

мвв писал(а):Источник цитаты -

А у меня на еп6 120 сил в диапазоне температур от+5до -5 примерно обороты плавали всегда, с новья.

Созвонился с владельцем. Говорит, что с ошибкой ката проездил год лишним. По поводу плавающих оборотов сказал, что бывало, но с прогревом вроде как уходило. Масло Тотал Кварц 5w30 жрет в количестве 4л на 20 тыс. км. Т.е. он брал на долив канистру 4л и ко второй замене масла она кончилась.

Technics66
Обороты могут гулять не только из-за дросселя, но и из-за обратной связи по датчику кислорода (т.е., косвенно, состоянию катализатора). Компьютер начинает беднить-богатить смесь, наблюдая ненормативные показания, в результате имеем неровную работу плавающие обороты. Через несколько минут, когда датчики и катализатор немного прогреваются и выходят на приемлемые для компа показания, режим работы становится штатным, что и ощущается как выравнивание работы двигателя и стабильные обороты. Ошибка не загорается, потому что обрыва цепи нет и реакции от датчиков присутствуют, а эффективность катализатора оценивается на определенных режимах работы, не на прогреве. Но, когда показания совсем уж запредельные - загорается. Потом, когда показания нормализуются, может пропадать. Не могу не повторить, что вся это экология только мешает двигателю работать.