Ресурс двигателя

[miron16]

Игорь71
А вы обратите внимание на мгновенный расход топлива в момент торможения двигателем и сразу поймете какой там расход. Это же вам не карбюратор и ХХ это совершенно другой режим нежели торможение двигателем.

[Игорь71]

Да, конечно обращал внимание, показывает непонятно что. Карбюратор или XX век, но в целиндрах смесь.
Вы предполагаете, что работает те минуты при торможении практически на одном воздухе и не глохнет?
Мне кажется , если перевести цифры в буквы, он орет благим матом.....
Интересно что конструкторы двигателей говорят о торможении двигателем?

[miron16]

Источник цитаты XX

Это не век, а холостой ход.

Отправлено спустя 10 минут 15 секунд:
https://yandex.ru/video/touch/preview/? ... 2737657027

Отправлено спустя 13 секунд:
Первое что попалось.

[ZAN]

Игорь71
Не ну про то что движку лучше тормозить самому чем катить при тех же условиях на нейтралке это не я придумал..это тенденция развития современных движков и их проблемы..теория двс канал есть..Андрей Крутько много говорит про современные движки и как с этим жить..ясное дело что это в идеале все выполнять и недостижимо но надо помнить об этом)

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:
miron16
Нагрузка на движок это температура..от нее износ..при накате на передаче отдача кольцами тепла (а кольца 70% передают тепла на цилиндры) максимальная..проверял на трассе)

[Игорь71]

ZAN
Да тенденций сейчас много ( турбо, алюминий, три цилиндра и т.д) и каналов много,
где специалисты , почти такие же как мы здесь на форуме. Только на ресурс двигателя как это влияет ?
Ресурс современных двигателей больше уж точно не становится. И я не верю, что ресурс нитралки меньше ресурса торможения двигателем. Обороты при торможении больше, чем холостые, значит и износ больше.