Клуб Citroen C4 Sedan

SemT7 писал(а):Серьёзно собрался 500 тыщ на этой машине проехать? За сколько лет??

не-не-не, не так выразился, не в плане что прям вот собираюсь столько, а в плане надежности движка, типа не проблемный, но фиг его знает, но 200-300 хотелось бы

underf00nd писал(а):200-300 хотелось бы

Ну вот 200 согласен. 200 наверно и я проеду, лет за 6-7. А потом то уж точно пора продавать и пофиг что там дальше будет )))

Если серьезно, то 200 тыс. км так или иначе проедет и TSI и THP. А про EC5 вообще молчу. Да, возможно вторую сотню тыс. км будет стабильный масложор, но с ним жить можно и ни к чему плохому он не ведет - просто принять его как факт регулярно подливать масло нужно будет. Да и (при желании) лечится он относительно недорого - раскоксовка + замена МСК. Семён, ты вроде сам говорил что замена цепи раз в 3 года для тебя не проблема. Вот и профилактику масложора можно совмещать с заменой цепи - тогда вообще почти даром выйдет.
А глобальных проблем с задирами в ЦПГ, износом хона или полным выходом мотора из строя до 200 тыс. вы на 99% избежите. Это единичные проблемы на всех авто и чаще всего виновен в этом сам автовладелец.

на форуме Шкоды, народ отписывается о пробегах, некоторые таксисты разменяли 4-ю сотню, без ремонта движка, а 200 - это средний пробег, на котором даже ДСГ не кашляет ... при этом если машина и начинает жрать масло , то всё в меру, а не как у меня на ситре было - 1 литр , на 1.8 км., при пробеге в 110т.

Kamysh писал(а):на форуме Шкоды, народ отписывается о пробегах, некоторые таксисты разменяли 4-ю сотню, без ремонта движка, а 200 - это средний пробег, на котором даже ДСГ не кашляет ... при этом если машина и начинает жрать масло , то всё в меру, а не как у меня на ситре было - 1 литр , на 1.8 км., при пробеге в 110т.

Вы бы хотя бы поинтересовались на чем таксисты именно ездиют, а потом бы уже тут дезинформировали нас...
Объясняю. Таксисты ездят ТОЛЬКО на атмосферном 1.6 и обычном гидро автомате!
А это связка не убиваемая, как и наш EC5 на обновленной aisin!
Поверьте тси изрядно любит масла покушать, но бывают и хорошие исключения, как и в ситроене тоже!

а вы бы хотя бы зашли на форум шкоды, и почитали, на чём ездиют таксисты, и вам бы пришло прозрение, что не только на атмосферниках......

Kamysh писал(а):народ отписывается о пробегах, некоторые таксисты

писюльки это, конечно, хорошо, но...
у меня на работе (он же среда обитания - в/часть, закрытый военный городок, коллектив соответственно большой и в основном мужской), так вот: у мужиков разные машины, в том числе есть и шкоды - так на память - 6 шкод (4 А5 и 2 А7) и 2 суперба. Так вот: почти у всех есть проблемы! Больше с DSG, но и с двигателями тоже были. Нет только у одного на А5 (потому что она атмо на гидромеханическом автомате ), и у одного на 1,8 турбо с DSG. Кстати, он её чипанул st.1 от Revo. Не знаю связано ли это как то или нет. Но масло меняет каждые 5-7 тыщ и льет Мотюль.
Так вот, к чему это я - все таки реальный опыт вокруг меня более показателен в плане статистики, чем кто-то что-то где-то там написал, да еще и мне это пересказывают, а не я сам собрал эту статистику.

SemT7
Вот я про это и говорю, 300-400 тыс км прлйдут без капиталки исключительно атмо с гидротрансформатором!

SemT7 писал(а):все таки реальный опыт вокруг меня более показателен в плане статистики

я как раз на статистике и основываю свои выводы. про свой ситроен я уже писал ранее , и сравниваю шкоду именно с ситроеном. у меня на шкоде нет пока пробега в 110т. как было на ситре, но и в свои 30т. на шкоде, я не испытал проблем которые были у меня за этот пробег на ситре, хоть и по гарантии. по поводу масла скажу так - на шкоде меняю масло по регламенту, раз в 15т.км , масло не доливаю вообще. на ситре , раз в 10т. км. , доливал по началу в лучшем случае 200-300 гр. . на последнем ситре к 110 т. расход увеличился до 1.8 л. , а у некоторых наших соклубников, такой расход был уже и на 50т. , и на 60т. вот я и сравниваю на своём опыте , а не слшаю , кто , где, чего то скажет.... всё реально...
а кому интересно, могу описать проблемы с ситром, хоть и по гарантии...

Kamysh писал(а):а вы бы хотя бы зашли на форум шкоды, и почитали, на чём ездиют таксисты, и вам бы пришло прозрение, что не только на атмосферниках......

Да не ездят они на турбо движках, не шизди... Что октавия, что рапид, тупо 1.6 и МКПП, потому что DSG или АКПП (в зависимости от марки машины) с ни х сразу же просят 40к доплатить...

Я всё прекрасно знаю, так как я обслуживаю таксопарк. Никаких DSG и АКПП даже... За редким исключением...

zbugz писал(а):За редким исключением..

так всё таки исключения есть!!!! вот эти исключения, особенно те кто на своих машинах работает, и пишут про свои же пробеги...

У друга на фобии стоит aisin 6 ст.

Kamysh писал(а):

zbugz писал(а):За редким исключением..

так всё таки исключения есть!!!! вот эти исключения, особенно те кто на своих машинах работает, и пишут про свои же пробеги...

Ну три человека, эта действительно статистика. Правда она попахивает шиздижём
И ещё раз повторю, НИКАКИХ АКПП и DSG никто не купит просто так. Покупают только тогда, когда машина идёт под конкретного таксиста, который её выкупит и доплатит разницу между МКПП и АКПП или DSG. Я вообще не видел ни одного такого богатого узбека
А АКПП есть, это Hyundai Genesis

А так, я в принципе верю, что 1.4 или 1.8 свои 200к отходит, но никакие АКПП и DSG не дотянут до 120к точно

оффтоп

Профессионал
Регистрация
21.07.2013
Адрес
Магнитогорск
Авто
Модель
a7 dsg
Год выпуска
2013
Двигатель
1.4
Цвет
белый
Сообщений
351
По умолчанию
1.4 TSI, DSG7
Пробег 172 000 км - 50/50 трасса/город, почти без пробок.

одна замена стоек стабилизатора;
одна замена свечей;
одна замена всех колодок;
одна замена лампочек ближнего света;
одна замена лампочек подсветки номера;
одна замена резинок дворников;
замена масла и фильтров каждые 15000 км;

Поломоки:

- Перестала работать подсветка в ногах сзади и дело не в лампочках. Возможно на них отдельный предохранитель (не вникал)
- Скрипел моторчик печки, разобрал смазал, прошло.
- Когда задом едешь и притормаживаешь иногда слышно скрип/гул. (похоже от колодок).
- В центральных воздуховодах внутренние перемычки (направляющие) вылетили из своих мест. (это похоже на мойке).
- У водительского кресла появился небольшой люфт в салазках. Подтянуть не получилось.

Двигатель и коробка не ломались.
Масло не подливаю.

это один из примеров отзывов о пробеге......