Клуб Citroen C4 Sedan

Череп писал(а):

Maestro писал(а): В плане надёжности и гарантийных обязательств вообще пропасть между ними.

Можно подробнее ???+ и -

А чего тут подробнее? У меня был знаменитый ТНР150 - в плане надежности один из самых геморройных двигателей. То цепь полетит, то ТНВД, то бензонасос. И все это к смешным пробегам 50 тысяч, а у кого-то и раньше. Я в 50 тысяч еще и в подвеску залазил, уж даже не помню, что менял. Для себя уяснил, что миф о ломучести ситроена ни разу не миф. К сожалению проверено на собственном опыте.

SemT7 писал(а):

Maestro писал(а):Сборка. Ощущение монолита, что в салоне, что по кузову

погремушка

Maestro писал(а):Сидения. Удобные и с поддержкой

тесные

Maestro писал(а):Подвеска чуть собранее и не досаждает лишними звуками

жесткая табуретка.
К тому же низкая пузотерка
И кузов неоцинкованый

Погремушка? Серьезно? вы в ней хоть сидели??
Тесные сиденья - это смотря для какой комплекции. Ситроеновские сидушки бесили своей диванностью, проваливаешься как в пуфик. И ни какой боковой поддержки. Недаром народ на форуме ставит от ДС4
Жесткая табуретка - опять же вопрос вкуса. Я по деревням и ухабам особо не езжу, особо не заметил жесткости.
Пузотерка - хотите покорять сугробы и внедорожье ваш выбор явно не седан. Что на этой застрянешь, что на той. Для себя смысла не увидел в разнице 3-4 см.
Кузов - неоцинкованный. Гнилые киа видели? Я вот нет. Да и беру не на 15 лет.

Pavel писал(а):Честно говоря ощущение что товарищь Maestro в сиде даже не ездил, из всего вышеописанного пожалуй соглашусь с 8 пунктом по подвеске. Про убогую китайщину музыку это вообще сильно сказано, при том что 90% электроники киа собирается в КНР, а наша rd5/rt6/Smeg в Чехии. Что это, каждая лягушка свое болото хвалит? или ещё эйфория от покупки не сошла, а может просто провокация? Возможно у автора с4 седан был с перевернутого автовоза, это многое объясняет, и двери калитки, и двумя руками на скорости... А если нет денег на нормальную комплектацию с поворотным ксеноном то зачем это в минусы то?

Под убогой китайщиной я имел ввиду не страну сборки, а качество воспроизведения. Музыка на ситро на штатной монохромной магнитолке - унылое *авно.
Провокация? Я думал в этой ветке люди делятся своим оценочным суждением и сравнивают автомобили. Я всего лишь высказался со своей колокольни.

Maestro писал(а):вы в ней хоть сидели??

нет блин, так из головы просто все придумал

Maestro писал(а):Тесные сиденья - это смотря для какой комплекции

ну может быть. Ситровские сидухи (именно седановские) некоторым не нравятся, а мне вот отлично подходят! мне нравятся.

Maestro писал(а):Жесткая табуретка - опять же вопрос вкуса

ну тут тоже наверно смотря кто что хочет видеть от машины, тот так и воспринимает.
Это все лишний раз подтверждает что оценка автомобиля - ооочень субъективное дело

Maestro писал(а):Пузотерка - хотите покорять сугробы и внедорожье ваш выбор явно не седан. Что на этой застрянешь, что на той. Для себя смысла не увидел в разнице 3-4 см

тут не соглашусь - все же разница есть. В городе с клиренсом 14 см цепляешь все бардюры при парковке, а с 17 см паркуешься спокойно. Плюс на низкой по грунтовке с ямами (дорога к моему гаражу) только так будешь порогами ширкать, а я на Ситре еду спокойно почти как на кроссовере внедорожье конечно я покорять не собирался

На глазах эксплуатация 2 сидов, правда предыдущих поколений.
Подтверждаю, что сид гораздо более погремушный, чем Ситроен, жёсткий и низкий. От такой жёсткости возможно и дребезжит пластик. Шумоизоляция слабая. Куда попадают камешки, вскоре образуется ржавчина, если не обработать и закрасить вовремя. В одном из сидов (около 7 лет ему) на крышке багажника уже не хилая такая коррозия, одна зима и будет дырка.
Из плюсов рулевое с четким нулем, мгновенная реакция на педаль газа, нормальные сиденья, салон в целом понравился. Машина хоть и надёжная, но скучная. Сочетание двигателя с автоматом для неспешной езды. На крайней 4 скорости тяга слабовата, для обгонов необходимо скидывать передачи вниз. Сам автомат понравился, переключения не чувствуются вообще. И двигатель тихий. Бензина такое сочетание расходует ещё больше, чем thp с айсином.
Инноваций в этих машинах мало, отсюда и надёжность как у автомата Калашникова.
Но по моим ощущениям нет изюминки, машина без души. Себе такую не захотел.

ds2001
Как боженька смолвил!

Присоединяюсь к словам: неплохая нормальная машина, но без изюминки. Поэтому я рублем не проголосовал

ds2001 писал(а):Куда попадают камешки, вскоре образуется ржавчина, если не обработать и закрасить вовремя

Мысли читаешь - видеть на двухгодовалой машине рыжие пятна как на старых жигулях это финиш, а ведь этим последнее время страдают не только корейцы, у товарища rav4 на втором году в сколах начал покрываться ржой. Про сидушки думаю спорить глупо, у каждого свои предпочтения и своя комплекция, кия больше подходит маленьким азиатам.

Pavel писал(а):

ds2001 писал(а):Куда попадают камешки, вскоре образуется ржавчина, если не обработать и закрасить вовремя

Мысли читаешь - видеть на двухгодовалой машине рыжие пятна как на старых жигулях это финиш, а ведь этим последнее время страдают не только корейцы, у товарища rav4 на втором году в сколах начал покрываться ржой. Про сидушки думаю спорить глупо, у каждого свои предпочтения и своя комплекция, кия больше подходит маленьким азиатам.

Во мне метр 90 и 105 кг веса)
На маленького азиата я вовсе не похож)
Вобщемто о вкусах не спорят. После моих приключений с ситро я уж лучше на китайце буду ездить. Возможно мой случай частный, но теперь никто меня не убедит купить этот авто

Мне вот ситр в целом нравится, но гарантия на него сейчас это что-то с чем-то. И качество упало, сравниваю с предыдущим своим хэтчем 2011 года. Из-за этих моментов Ситроен не куплю больше.

Maestro писал(а):После моих приключений с ситро

Вроде бы проблемы то только по двигателю в основном? А это, извините, уже не совсем к Ситроену претензии

SemT7 писал(а):

Maestro писал(а):После моих приключений с ситро

Вроде бы проблемы то только по двигателю в основном? А это, извините, уже не совсем к Ситроену претензии

А к кому извините?)
Кто принимал решение ставить сей чудо агрегат? Кто его со скрипом обслуживает?
Все вопросы только к Ситроену и его политике

Maestro
Ну в целом то согласен, но я имею ввиду другое - возьми ЕС5 и всё, проблем не будет. Ну только если датчики парковки слабое место

если бы не 15 см клиренса сида его брали бы еще больше, в том числе и я бы склонился к нему. Хотя с4 очень нравится, если бы не такой конский ценник, как сейчас я бы снова взял с4. Но пока морально не готов доплачивать 600-700тр за новый с 4.

Клиренс, пластик, ход подвески О чем спорим ? Каждому своё , т.к. не всем нужен простор в салоне и клиренс, не всем нужен кузов универсал, ни всем нужен геморройный но резвый турбомотор, не всем нужен мягкий пластик. Не надо думать что то что так необходимо вам - необходимо и другим. Привыкнуть можно ко всему. Подстраивая свой стиль езды под авто можно нивелировать все его недостатки. Это касается как Сида, так и С4. Пусть каждый решает для себя сам ! Вы же спорите что лучше: теплое или мягкое ...

P.S.

max-fantom
Макс, хорошо сказано, но ты владеешь только двумя бюджетными машинами, тех, что ты не возьмешь, после некоторого срока эксплуатации, может быть достаточно большой список.
Предлагаю закрывать комменты, не относящиеся к теме, как например удобство сидений в зависимости от полноты водителя/пассажира.

Ant писал(а):Предлагаю закрывать комменты, не относящиеся к теме, как например удобство сидений в зависимости от полноты водителя/пассажира.

Модераторы, что вы постоянно пытаетесь пресечь общение, что ещё можно обсуждать при сравнении машин (сиденья,пластик,ходуля,приборку,мотор)пусть народ общается, что такого в этих темах(сравнение) что надо всё подвергать цензуре.И так форум потихоньку загосает,а тут вы ещё со своими запретами.

КУРТ
Дело в том, что обсуждая полноту водителей можно дойти до ненужной всем дискуссии;)
Обсуждать машины, а не людей (косвенно) - всегда пожалуйста.