Клуб Citroen C4 Sedan

Элантра на автомате со 150 лс не едет по сравнению с ситроеном. Задумчивость колосальная.

Sema017 писал(а):Всем добрый вечер...и так я приобрел все таки c4 150 л.с белый пер.завтра поеду забирать из салона

Если не секрет, какая комплектация и стоимость ?

Аргументы вот такие Высокий дорожный просвет. Би-ксенонове фары. Авто запуск двигателя.Навигатор.И вообще комплектация намного богаче интересней чем у Хундая.

Комплектация (Exsclusiv+) плюс пакет престиж.Цена 860 000 т.р.

Sema017 писал(а):Комплектация (Exsclusiv+) плюс пакет престиж.Цена 860 000 т.р.

Поздравляю !!! Ждем первых впечатлений с сравнительный анализ с Цивиком )

Спасибо ) с цивиком сразу скажу насчет подвести на цивике едешь как на табуретке:)))))))))а на ситроене как на корабле нежно и плавно как по волнам по мотору пока не понятно , езжу аккуратно но чувствую есть сила ))

А новая элантра довольно неплохо укрепила свои позиции. Теперь с мотором 2,0 150л.с. идет еще и механика (8,8с до 100км/ч). И это очень и очень радует. И цена всего 1 млн. 150 тыс. что на фоне нынешних цен за ситроена С4 даже дешево ...

Элантра ,надежная как танк ,неприхотливая к топливу и вообще ко всему !Внешне больше ,и солиднее кажется ,хотя тут на вкус и цвет как говорится ,посадка удобнее ,и вообще авто очень беспроблемное ,музыка в разы лучше ,но главный плюс все таки надежность,и цена запчастей . Клиренс меньше это да ,но на ситроене передний бампер на столько выступает ,что делает бесполезным весь остальной просвет!Ну и по топливу очень экономичная элантра ,лучшая в своем классе !

Пузатерка. Неприхотлива ко всему? А это автомобили одного класса?

turbinf писал(а):Источник цитаты Пузатерка. Неприхотлива ко всему? А это автомобили одного класса?

Да, все это С-класс. И как бы комично это не было - Ceed, Cerato, i30 и Elantra - реально неприхотливые авто. И мотор без проблем ходит 200+ без расхода масла при ТО раз в 15 тыс. км. (сужу по своему авто).
А если вы ездите по Москве по улицам города (за другие города не скажу) - то клиренса этих пузотерок за глаза.
Ceed 160 тыс. км. - пружины просели, клиренс 12см - зиму 2017г. в Москве и МО (Электросталь) пережил ни разу нигде не застряв (+2 поездки за зиму Москва-Рига-Москва).
Просто надо понимать ареал обитания вашего авто. Если по полям - то конечно не стоит брать. Если строго город/трасса (в центральном федеральном регионе России) - то без проблем.

max-fantom писал(а):Источник цитаты А новая элантра довольно неплохо укрепила свои позиции. Теперь с мотором 2,0 150л.с. идет еще и механика (8,8с до 100км/ч). И это очень и очень радует. И цена всего 1 млн. 150 тыс. что на фоне нынешних цен за ситроена С4 даже дешево ...

Не знаю откуда такие сведения, я вижу 9,9 на моторе 2,0 (крутящий всего 192 ).
Макс, насколько помню, ты говорил про будущий авто/хороший авто, что сзади должна быть многорычажка обязательно, а тут пружины, т.е. все равно не по всем параметрам подходит авто Я конечно лишь на документы ориентируюсь, но динамика намного хуже у данного авто.

Ant писал(а):Источник цитаты сзади должна быть многорычажка обязательно, а тут пружины

Ничего не путаете ? В многорычажной подвеске есть и пружины и амортизаторы. Там нет балки.
Элантра / Церато нравятся, но как раз из-за балки и не возьму. Но многим это не существенный минус, а кому и плюс.

Ant писал(а):Источник цитаты я вижу 9,9 на моторе 2,0

Это на автомате. Хотя тоже странно - у соплатформенной Церато та же связка за 9,3с разгоняет.
Но не суть:

max-fantom писал(а):Источник цитаты Элантра / Церато нравятся, но как раз из-за балки и не возьму.

Я это и имел ввиду, что балка, написал каряво видимо=) Просто обычно пишут не балка, а "полузависимая, пружинная".

По разгону для механики видимо не нашел сразу, спасибо за инфу:)

Пузотерка это согласен ,в остальном опираясь ,на опыт эксплуатации ,была элантра в предыдущем кузове,отличный живучий аппарат ,расход на механике ,1,6 л 122 лошади ,по городу больше 9 не подымался ,92 бензин ,я не для понта ,а как есть говорю ,за 4 года проехал ,140 тыс заменил , косточки ,стойки ,и мультик ремень ,и колодки два раза ,все !ни топливный фильтр , НИЧЕГО ВООБЩЕ больше не делал ,вот это я называю безпроблемный авто !

Никогда не поверю, как владелец трех корейцев с практически одной и той же подвески, когда говорят, что корейцы ездят без проблем

Постоянные замены косточек и потом аммортизаторов и эти стуки в подевски меня выводили постоянно из себя, каждые 20-40 тысяч км... А любящий цвести кузов от сколов, это вообще песня...