Клуб Citroen C4 Sedan

max-fantom писал(а):Источник цитаты сразу

Это отразится на ресурсе?

Где подобные процедуры можно сделать? Сколько стоит?

Отправлено спустя 5 минут 23 секунды:

zyphy писал(а):Источник цитаты с дизелем ремонт дороже и существенно, а сам он несколько сложнее. к этому добавляется представление о дизелях как о чадящих неедущих помойках по б/у хламу из Европы в 90е. Сейчас легковой дизель более чем конкурентоспособный агрегат.

У дизеля такой запас хода, что всегда можно доехать до брендовой АЗС. На условном Газпроме можно быть уверенным в качестве топлива?

По Питеру много дизельных бэх и меринов ездит

БМВ и Мерседес, покупая новым, не пытаются кроить на семечках. Да и, сломается если, починят. А, покупая недорогую бэушную машину, изначально хотят сэкономить. Поэтому идея покупать двигатель, который, условно, по миру может пустить, несколько несостоятельна. Это я не о ДВС Ситроена, а об отношении народа к проблеме.

Что-то весь обмен мнениями напоминает политические выборы. Голосуй сердцем))). Первоначально для себя надо понять, что именно для тебя лично является первостепенным и самым значимым. Ко всем остальным показателям придется привыкать или притягивать и менять свое отношение. В какой то мере показательным является сравнение в выборе машины с выбором спутницы жизни))) Можно сколько угодно ломать копья, но ты либо любишь и делаешь выбор не смотря ни на что, либо тебе навязывают выбор, а потом ты ищешь для себя и всех оправдания для своего выбора, либо ты живешь по расчету) Вот для меня лично мой выбор этой марки был по любви с первого взгляда. Увидел, влюбился и живу. И нет никаких проблем, которые не решаемы.

miron16 писал(а):Источник цитаты
Многих дизельная версия ещё отталкивает потому что она идёт с механикой, а для многих автомат решает.

Я бы сказал так: акпп нужна в крупных городах с серьёзными пробками. В регионах, где заторов мало мкпп рулит. А если есть круиз контроль и противооткатная система, то акпп там вообще нахрен не нужна.

Отправлено спустя 2 минуты 55 секунд:

gredwhite писал(а):Источник цитаты
По Питеру много дизельных бэх и меринов ездит

Большая часть продаваемых новых бмв - это 320d и 520d. Бензинок в РФ значительно меньше.

max-fantom
Внезапно, Питер - крупный город с серьезными пробками. Но, на самом деле, аргумент более чем валидный - если основная эксплуатация связана с разъездами вне города на не самых загруженных направлениях (хотя, мне кажется, последние несколько лет каждое направление - загруженное), то на машине с круизом автомат не сильно нужен и, более того, может быть вреден за счет более высокого расхода топлива. При такой эксплуатации преимущество дизеля по запасу хода тоже более чем очевидно. Это мы, городские обыватели, привыкли в большинстве своем к пробкам и бешеному ритму движения и АЗС на каждом углу, а есть и другие способы эксплуатации автомобиля.

Вот мой типичный трафик на работу:

gredwhite
Это в обед, а в утренние и вечерние часы я думаю не так все радужно

miron16 писал(а):Источник цитаты gredwhite
Это в обед, а в утренние и вечерние часы я думаю не так все радужно

я к 9 утра на работу не езжу. Иногда к 10 надо - всё то же самое. Это ещё временное сужение у литейного моста. Без него было бы пошустрее. Так что я искренне не страдаю от отсутствия автомата.


Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11
Забанен, за создание многочисленных дублей аккаунта.

gredwhiteNew писал(а):Источник цитаты почему таксистов на дизеле не особенно видно

Много нюансов, полагаю.
В такси много бюджетных машин, которые берутся по принципу "дешево взял, откатал до посинения, скинул". Среди бюджеток в салоне дизелей почти что нету. А покупать "побегавший дизель" на коммерческую эксплуатацию - лотерея. Разве что С4 \ 408 можно найти на дизеле, но и то не прям вот дешево. Кроме того, они сильнее теряют в цене и их сложнее продать, чем какой Рапид или Солярис. Что таксисту будет невыгодно.
В Минске, например, таксистов на дизеле хватает, кстати. Но это обычно немолодой дизелёк.

gredwhiteNew писал(а):Источник цитаты Почему каршеринговые машины все на бензине?

Думается мне, проблема в основном в зимней эксплуатации - это ж надо единомоментно все машины заправить зимним дизелем или вообще арктикой в нужный момент. Замерзшие машины отогреть и откачать, если что. Клиент может налить какую-нибудь чачу (или банально летнее топливо).

Реально отваливается. Возможно, на дизеле даже быстрее засчёт вибрации. Но это не точно, только гипотеза.
Оно даже не столько отваливается - сползать до появления открытой дырки оно будет долго. Просто оно пропускает воду в разных местах с такой конструкцией. Проблема не прям совсем криминальная, но влага под капотом - это лотерея.
Починить можно, методов куча, обсуждений полно. Жабо и как с ним бороться
Я пока что пришёл к выводу, что абсолютное решение проблемы только одно:
1) приклеить герметиком планки крепления жабо к стеклу
2) вклеить У-образную уплотнительную резинку по периметру резинки жабо
3) вклеить дополнительный уплотнитель капота на ближнее к лобовому стеклу ребро на жабо