Клуб Citroen C4 Sedan

Всем привет!

Помимо новой мордашки, Citroen заявляет на рестайлинговой версии очень существенную разницу в динамике - разгон до 100 км/ч за 8.1 сек. вместо 9.6 у дорестайлингового. Это на том же двигателе и коробке, без существенных изменений в чём-либо ещё.

Может кто-то уже успел оценить или есть догадки по этому поводу? Сейчас стоит выбор в покупке новый/старый.

Glazwerg
Сомнительные цифры, как для старой, так и для новой модели

labdubdreg писал(а):Glazwerg
Сомнительные цифры, как для старой так и для новой модели

Цифры с сайта Citroen/дилеров, то есть официальные. Речь, разумеется, о 150/AT6.

Рекомендую почитать практический опыт
Тест 150 и 120 лс с замерами 0-100

8.1 сек до 100 уж очень сильно сомневаюсь, может если только вниз с горки они измеряли, причем с очень большого уклона.

Glazwerg
это авто так может ехать только во сне ... или после "злого" чип-тюнинга !

C Xrip ом уже обсуждали на Драйве. Двигло тот же самый, мощность/момент не изменились
Что касается коробки, то производитель анонсировал на 40% более быстрые переключения
До 100 коробка успевает дойти до 3 передачи, т.е. переключается два раза, с 1 на 2 и со 2 на 3
В нашей старой коробке, судя по ТТХ переключения происходят за 0,37 сек., округлим до 0,4 сек. и умножим с запасом на 50%
Итого, с 0 до 100 коробка сэкономит нам за счет более быстрых переключений 0,2 сек. * 2 = 0,4 сек.
Каким удалось сбросить 1,5 секунды я х.з.

Больший КПД, меньшие потери в самой коробке.

То что АТ6 задушена, это факт.
А ток же доподлинно известно, что ЕАТ6 переработаны не только железо, но и прошивка.

В брошюрах стоит масса 1374кг, может это не совсем так, у меня в птс стоит 1465кг. Сейчас другие диски, по расчётам если каждый диск облегчается на 1 кг, то динамика авто меняется, как будто полную массу облегчили на 40 кг.
Плюс с коробкой поколдовали. Дьявол обычно в мелочах.

Alexnsk
Ну если только с бубном сплясали вокруг машины, тогда это существенно меняет дело

В сентябре авторевю тестил новый ситро, и он с трудом выжал 9,6 и 203 с хреном максималки.

Вот тут Макс выкладывал скан:

http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic. ... &start=225

Блин вот мне одному кажется, что щас все лошади Захудалые какие-то, вот у меня была Ауди 90, 92 года выпуска с двигателем 2.3 литра, 5 цилиндров при использовании 116 лошадей, ну походу там жили 136 л.с. работал в паре с 3 х ступенчатым гидротрансформатором, японский годовой как она стреляла до 100 , в сидушку адмиралом не реально, и после 100 ехала очень престол до 160-170 потом из за того что 3 скорости всего было сдавала, у знакомого была такая же на механике с полным приводом, пуляла 200 только так. Сейчас на машинах с таким же количеством лошадей и более такого нет ощущения.

Teodor писал(а):В сентябре авторевю тестил новый ситро, и он с трудом выжал 9,6 и 203 с хреном максималки.

Вот тут Макс выкладывал скан:

viewtopic.php?f=2&t=2813&start=225

Справедливости ради надо сказать, что у авторевю очень часто машины паспортных данных не показывают. Из последнего, что помню-киа оптима 2.4 литра -10 секунд. Паспорт 9.1. Их обозреватель(Голованов) сказать, что разницу с паспортом менее секунды они считают нормальным результатом. При этом ситроен все же стал быстрее. Раньше он у них 10 секунд показывал. Но 8.1 секунды....в 9.1 поверю. При идеальных условиях и ручном переключении(у меня при проверке рейслоджиком именно в ручном режиме лучший результат был(9.9 секунды - это при том, что не особо попадал в переключениях)

Мужики, Вы чё тут выясняете? Вроде все взрослые, это ж маркетинг! Машины надо продавать! Не принимайте всё близко к сердцу. И потом, какая разница за скока она разгоняется? Да и максималка в 200, тоже лишнее, это ж доступный семейный автомобиль. Он не для соревнований.