Масло. Какое же лить? Их так много, на вид оно одно и тоже, но оказывается все масла такие разные.
Так как наш автомобиль делался под новые жёсткие экологические нормы ЕВРО5 на нём установлена современная система нейтрализации выхлопных газов. Трёх компонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Дорогой и капризный который на дух не переносит сернистое топливо, сульфатную золу, фосфор и серу. Все топливо на наших АЗС должно теперь соответствовать классу Евро5. Содержание серы в нём строго нормировано. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Евро 3 нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), Евро 4 до 0,005% (50мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг). Почувствуйте разницу! Для производителей очистка топлива весьма затратный процесс, как в технологическом, и экономическом плане. В итоге мы имеем то, что имеем.
Для чего используют масла с низким HTHS?
В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию. Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости.
Согласно сервисной книжке PSA предписаны масла имеющие допуск PSA B 71 2290 и PSA B 71 2312.
Texaco Havoline ProDS P 0W-30 PSA B71 2312 Лабораторный анализы Texaco Havoline ProDS P 0W-30 свежееза анализ спасибо oil-club.ru Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 804037NKE - Texaco Havoline ProDS P 0W-30 (12x1LP2) TX 804037MHE - Texaco Havoline ProDS P 0W-30 (4x4LP2) TX
Eni i-Sint tech P 0W-30 1л. PSA B71 2312 арт. 8423178026771 Eni i-Sint tech P 5W-30 5л. PSA B71 2290 арт. 8423178019087
Таблица спецификаций масел PSA
Прошу понять меня правильно! То что сейчас пишут производители масел на своей продукции, порой не совсем соответствуют реальной действительности, игра таких слов как соответствует или удовлетворяет требованиям совсем не означает, что тот или иной продукт прошёл серию тестов и получил одобрение, допуск от авто производителя. Поэтому правильней ориентироваться на технические ноты, которые пишет и издаёт сам авто производитель.
Здесь технические ноты по брендам производителей масел и информация по объемам масел в разные двигатели:
Здесь интерактивная диаграмма-паутинка с допусками масел от Lubrizol. Для сравнения разных спецификаций масел.
Здравствуйте. Авто 2013 г.в. двигатель EP6C DT MD. На последнем ТО (на пробеге 88 т.км.) официалы залили масло Total Quartz Ineo ECS 5W-30 получается вопреки рекомендациям PSA. Сейчас пробег 95 т.км. Вопрос: какое все же масло выбрать на замену? Маслосъёмные колпачки заменены 3 т.км. назад, расхода масла пока не замечено.
Еще могу добавить что наше масло дешевое 0w30 и такое же здесь в германии но дорогое ничем не отличаются в плане работы двигателя расхода масла и его потемнения (не черное а видимо желтое) через где то 1000 км..у меня сейчас 5000 км после замены пробег масло нормального цвета..также было после 2й замены еще в минске
Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды: Проблема как раз в том что у нас льют людям 5w30 в турбо и это печально так как оно и для ес5 зло
АлеХандр 5w30 синтетика настоящая будет не зло..такое масло сейчас редкость но есть..надо искать..есть тема про масло вне рекомендаций..5w40 я лью в ауди которой 30 лет почти и под 500 т пробега..и то лью немецкое синтетическое больше чем тотал 5w30 А вообще чаще меняйте масло и лейте что нибудь тогда..просто иногда как ни странно но нет времени менять его каждые 5-7 тыс..если только ты не бездельник))
Отправлено спустя 6 минут 29 секунд: Ну а если есть деньги на тотал 0w30 лейте в ес5 смело..обороты у ес5 при обычной езде больше крутятся чем на ер6 тнр..так почему этому мотору нельзя 0w30?!
Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд: Если же тошнить на ес5 в пределах 1000-2000 то это 100% детонация и смерть..ес5 любит обороты в отличие от тнр которому они не нужны
А есть ли вообще "настоящая синтетика" в рекомендациях от ПСА ? Полностью синтетические масла — четвертая группа: ПАО и эстеры. Базовые масла четвертой группы — это настоящая синтетика, полученная методом органического синтеза из этилена — газа, который образуется при переработке нефти. https://journal.tinkoff.ru/guide/motor-oil/
Нет не стоит..ибо такое же масло,но без маркетинга и прочей лабуды стоит почти в три раза дешевле...Да и как бы сама марка уже не раз опозорилась по анализам масел в лабораториях.
