Клуб Citroen C4 Sedan

Полезная информация:

Этот антифриз продаётся под оригинальными номерами
CITROEN/PEUGEOT производитель ARTECO NV / BRUGAROLAS, S.A

(PSA) 9735 K0 - 5 литров; охлаждающая жидкость -35С
(PSA) 9735 K1 - 2 литра;
(PSA) 9735 K4 - 1 литр (концентрат)


Антифризы, для после гарантийного обслуживания

CITROEN/PEUGEOT поставщик ACIA
9979 78 (1л), охлаждающая жидкость -35С GLYSANTIN G33.
9979 81 (1л)

CITROEN/PEUGEOT REVKOGEL (Бельгия). Цвет сине-зелёный.
1637756580 (10л) охлаждающая жидкость -35С
1637756480 (5л)
1637756380 (2л)
1637756080 (1л) (концентрат)


Антифриз от Kroon-oil
COOLANT SP 14 Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110

Также компания ОАО "Техноформ" выпускает из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге и антифриз
Partner DSR (1л) артикул DLM0030003 но его ввиду невостребованности сняли с производства.
Теперь Freecor DSC "Техноформ" разливает этот же антифриз для
Liqui Moly
Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33


Артикул: 21130, объем: 1 л
Артикул: 21131, объем: 5 л

Информация к продукту PI 19/08/04/2020
Kühlerfrostschutz KFS 33

Антифриз от Eurorepar
артикул SLM0017900 - 1л - Допуск PSA B 71 5110




Ещё немного информации:


Присадки к антифризам.

Ответ РСМА РУС по применяемым антифризам.

Ответ официального представителя, поставщика антифриза на конвейер

Примеры и последствия применения некачественных ОЖ

Как и чем безопасно промыть систему охлаждения.

Способ 1
Если в системе нет отложений то достаточно дистиллированной воды,
либо слить антифриз, взять дистиллированную воду,
купить например Присадка антикоррозийная Hot Stream Additive, 1 л
ввести его в воду, в количестве 5-6 %
ну т.е. если система 8 литров то 500-600 мл хватит для рН=8,6
погонять на холостых (до кипения НЕ доводить, т.е. погонять / охладить при необходимости, опять завести).
Слить.
Залить новый антифриз.
Способ 2
Если в системе присутствуют отложения то промыть систему
лучше безопасным раствором сделайте, 0,5-1,0 % раствор
ТРИЛОН Б ( 250гр), Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты
1) слить антифриз (и чем полнее слив - тем лучше).
2) взять 10 л. воды, в идеале деминерализованной/дистиллированной.
3) в канистру с 10 л воды бросить трилон Б (динатриевую соль) в количестве 10 г. - если система в плачевном состоянии
если система относительно чистая, то 5 г достаточно.
(начинать лучше с 5 гр., затем повышать дозу до 10 гр.)
4) залить в систему охлаждения воду с Трилон Б.
5) завести машину, чтобы помпа погоняла смесь по системе.
до закипания доводить НЕ надо. т.е. завели машину, погоняли до 50-60 оС -выключили, остыла - завели еще раз.
6) слить воду с отложениями
7) залить чистую воду и хорошо промыть систему (до достижения положительного наглядного результата, несколько раз)
8 ) залить новый антифриз

Процесс замены описан здесь.

Об объёмах здесь

Опыт одноклубников. Записи в блогах:
[БЖ] SHKoder Охлаждающая жидкость[/spoiler]

fever.mode
Зачем вам эти листы совместимости?
ПСА вам предписывает ездить на рыжем пластилине (как вы сами выразились).
Что мешает использовать любой из нормальных антифризов (да хоть тот же Тотал).

Отправлено спустя 25 минут 37 секунд:
fever.mode
Вот выдержка из ответа ПСА (ссылка дана в шапке темы) :
При первичной заправке на заводе в Калуге в систему охлаждения двигателя заливается антифриз Coolstream DSR.
Для доливки (а также для полной замены) мы рекомендуем использовать антифриз Partner DSR, который является полным аналогом Coolstream DSR. При отсутствии Partner DSR Вы можете использовать охлаждающие жидкости
Liqui Moly G12, Miguin G12+, Total Glacelf Auto Supra (только полная замена антифриза).

fever.mode
Как показала практика - ПСА хорошего не порекомендуют. А все эти листы совместимости - это бред сивой кобылы.
Родной антифриз с возрастом выделяет осадок и забивает печку - с этим столкнулись многие владельцы Ситроен и Пежо.
Сам вымывал после родного антифриза откровенное говно из системы охлаждения. Пришлось чистить все лимонной кислотой несколько раз, но к счастью я не успел запустить ситуацию. С якобы "несовместимыми" с нашими моторами антифризами G12, G12+, G12++ и G13 таких проблем нет. И мотор с ними прекрасно себя чувствует и работает в нормальном режиме без перегревов и коррозии. Сам уже давно пользуюсь антифризом Luxe G12+ и доволен. Несравнимо лучше себя ведет чем то говно что с завода было. С маслами такая же хрень, но это уже в другую ветку.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Родной антифриз с возрастом выделяет осадок и забивает печку - с этим столкнулись многие владельцы Ситроен и Пежо.

Макс, а конкретные примеры есть? Чтоб прям забивался. Я лично ни разу такие не видел. Цвет меняет- это да. Чего все и пугаются, называя его ослиной мочой. А до забития радиатора я не сталкивался чтоб доходило.

SemT7
Я помню такие случаи были на этом форуме (все обычно начиналось с того, что начинала хуже работать печка, причём со стороны пассажира).
То что таких случаев относительно не много, это наверно из-за того, что большинство все таки меняет заводской антифриз не дожидаясь проблем.
Лично у меня до сих пор антифриз имеет мутный цвет т.к. при смене система охлаждения не была достаточно хорошо промыта от остатков заводского. Стенки расширительного бачка постепенно отмылись от ржавой накипи.

OlegGF писал(а):Источник цитаты все обычно начиналось с того, что начинала хуже работать печка, причём со стороны пассажира

Да, такое есть и не раз, но нет информации о том, доливали или меняли жидкость до этого.
Обычно это делали те, кто покупал машину Б/У, а чего там до них заливали - неизвестно.
Чтоб кто то жаловался про забитый радиатор и владел с завода этим авто, да и не подливал жижи в бачёк - не слышал.
Но даже дилер доливает то, что у него есть, а не то что нужно.
Мне тоже пытались долить красный и говорили, что по VIN у меня с завода был красный и он с снезелёным не совместим.
Но у меня при выдачи авто, точно был синезелёный.

Мне вот достаточно налёта на стенках расширительного бачка чтоб представить что там внутри в сотах радиаторов творится!
Какие еще доказательства нужны?
Не менять заводскую ОЖ чтоб дождаться проблем с печкой и доказать кому то на форуме что так быть не должно?

frog2050 писал(а):Источник цитаты нет информации о том, доливали или меняли жидкость до этого.
Обычно это делали те, кто покупал машину Б/У, а чего там до них заливали - неизвестно.

Прям с языка снял!

frog2050 писал(а):Источник цитаты даже дилер доливает то, что у него есть, а не то что нужно.

Во во.

Господа, какие буквы G? Gxx это просто классификация антифризов по допускам VAG.
В нашем случае ориентация на:
G33
Freecor DSC
REVKOGEL Бельгийский.
(что и описано в шапке)

Вопрос был в том, что не появилось-ли чего нового?
Похоже нет, ценник на REVKOGEL отличный, нет смысла в экспериментах.

На самом деле удивительно, как Артеко на Техноформе производит это невнятное чудище в виде заводского антифриза. При этом на конвейер другой французской компании поставляется антифриз без таких эффектов
Тотал хороший, но это аналог Freecor NRC, это другой по составу антифриз, нежели G33\DSC.
320к на G33 Picasso прошел и ничего не забило. Не хочу экспериментировать с NRC это хороший антифриз, но не для него.

Про Luxe без комментариев. Производитель, у которого от партии к партии страдает замес всей продукции.
Всякие мелкие подвальные блендеры типа круноила туда же.

fever.mode
Вы зачем нам голову морочите, сами больше нас все знаете!
Вы лучше скажите, мне вот при замене движка слили (PSA) 9735 K0 и без промывки залили TOTAL GLACELF AUTO SUPRA (арт. 172764) - так можно или надо срочно все сливать, промывать и заливать новую ОЖ?

OlegGF

Основная не сливается часть остается в моторе, а вам его удалили, если там и осталась старая жижа, то я думаю совсем мало и не навредит, а если прям очень хочется можно и поменять( в идеале промыть и поменять). А так многие вообще по 10 лет не меняют ни тормозуху не антифриз и не парятся.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Если конечно при замене мастера не налили часть слитого антифриза обратно.

OlegGF
(PSA) 9735 K0 это Arteco Freecor DSC
OAT c молибдатами на основе моноэтиленгликоля.


GLACELF AUTO SUPRA близок по характеристикам к Arteco Freecor NRC.

Но не является его полным аналогом, хотя производятся на одном заводе. Вообще, что касается замесов Артеко, они разные, что подтверждал и представитель Техноформа (смотрите ветку на ойл клубе по антифризам CoolStream )

По итогу, эти антифризы разные. В DSC есть еще и молибдаты, но оба OAT на базе моноэтиленгликоля.
Химического образования у меня нет, так что сорян Но здравый смысл подсказывает, что ничего страшного не произойдет.

fever.mode писал(а):Источник цитаты Но здравый смысл подсказывает, что ничего страшного не произойдет

Тоже сказал и ОД, так что поезжу пару лет, а там сменю! ОЖ или машину

Здравствуйте, взял такой антифриз от отечественного производителя, допуск PSA имееется

frog2050 писал(а):Источник цитаты Чтоб кто то жаловался про забитый радиатор и владел с завода этим авто, да и не подливал жижи в бачёк - не слышал.

Если уровень падает то доливать приходится. У меня машина с завода, родной антифриз периодически убывал и доливал 9735.K4. Проблемы с печкой были но после промывки и замены антифриза в машине стало теплее. О всём этом я тут писал.

SemT7
У меня забился. При чем я доливал всегда только дистилированную воду, не смешивал с другими антифризами. Печка зимой (уже после 4 лет владения авто) еле грела. Вначале попробовал просто поменять антифриз (без промывки, старого слили литров 5-6 от силы) - никакого результата не дало. Пришлось всю систему многократно лимонной кислотой вымывать. Хлопьев грязи много вымылось. После промывки печка опять стала жарить. Уже 2 зимы прекрасно откатал с африкой в салоне. ХЗ как можно в здравом уме этот антифриз в авто заливать.