Клуб Citroen C4 Sedan

Начала у меня педалька сцепления неприятно поскрипывать. Причем, симптом появлялся лишь спустя получаса езды по городу. После длительной стоянки скрипа не наблюдалось, но как только педаль походит туда-сюда во время езды, начинала скрипеть и нажиматься с некоторым сопротивлением.

Разумеется, меня такой расклад не устраивает, принялся устранять проблему. Вначале просто попырскал смазкой все подвижные узлы, поршенек и пружину, но проблема никуда не исчезла.



Дождавшись, пока потеплеет, решил снять педаль и хорошенько все смазать. Это помогло. Рассказываю, как убрать скрип.

Начинаем с того, что для удобства снимаем столько обшивки в районе педалей, сколько получится. У меня это полукартонная крышка в педальном пространстве, держащаяся на пластиковых пистонах, и вронтальная панель перед коленями водителя. Можно еще снять руль, всю переднюю панель… Шутка, на самом деле, больше ничего снимать не нужно. Устраиваемся поудобнее и лезем прямиком к педалям. Там мы увидим следующую картину:



Наша цель – открутить гайку и достать шпильку, которая служит осью вращения для педали. Берем рожковый гаечный ключ и шестигранный ключ. В торец шпильки вставляем шестигранник, а гаечным ключом отворачиваем гайку. Торец шпильки выглядит вот так:



Когда гайка откручена, шпильку нужно достать. Чтобы это сделать, придется снять пластиковый поддончик, который держит электронный блок BSI. Фотку не сделал, но понять не трудно. На месте все видно.

Достаем шпильку:



И видим, что спилька сухая, как утро первого января:


Вот она – причина скрипа. Следы смазки видны, но, видимо, со временем она закорела и просто выдавилась из педали. Либо калужские сборщики пожалели смазки. Либо еще что-то, не знаю.

Сейчас педаль должна держаться на шаровом соединении с поршнем. И чтобы окончательно снять ее, нужно отсчелкнуть сразу три фиксатора в месте соединения:


Снимаем педаль:



Достаем из педали две пластиковые втулочки, которые призваны, вроде как, оберегать педаль от потери смазки:



И хорошенько вычищаем остатки закорелой смазки кусочком ветоши. Я дополнительно обезжирил еще все, чтоб прям чисто было:



Ну а теперь целевое действие – смазываем свеженькой смазкой и вставляем втулочки на место:



Я дополнительно фиксатор шарового соединения решил смазать. Лишним не будет:



Теперь можно ставить педаль на место. Ничего сложного, собираем все в обратном порядке. Обращаю внимание, что нужно не забыть про крепление желтой пружины.

Готово! Педалька больше не скрипит и больше не раздражает, а это значит, что удовольствия от вождения стало больше, а это значит, что не зря старался!

Спасибо за внимание! Успехов и пусть ваши педальки не скрипят!

Появилась такая же проблема, после данной процедуры у Вас все нормально ? (стоит ли делать ? )

Не стоит, уже проходили - скрипит совсем в др. месте

DickenS
Подскажите как устранить?

buzaron
Нужно определится где скрипит. У меня скрип появляется после долгой езды и прогреве и я знаю что он у меня идёт из коробки а в салоне слышно что как будто педаль скрипит. Чтоб устранить мой скрип это надо снимать коробку, менять сцепление и всё остальное.

buzaron писал(а):Подскажите как устранить?

Technics66, вам верно указал. Скрип идёт от выжимного когда он двигается по направляющей, а кажется, что от педали.

Спасибо

Устранил проблему,смазывали все узлы по очереди , оказалось скрипел РЦС смазали его (проехал 350 км пока тишина)

Инструменты: рожковый на 13, шестиграник Т30.
В шаровом соединении была стружка белого цвета от пластика.
Но мне тоже думается скрипит вижимной и совсем ничего не помогает кроме как перебирать сцепу для смазки. Фака

Пробег 150-160 тыс. км. На холодную ок, в теплом салоне тугой выжим, неравномерное усилие на педали. Скрежет/скрип явно в салоне. Если специально холодить салон, то становится лучше.

Снял педаль сцепления. Смазка выработалась. Ось (винт) грязная. Шар сухой. Пружина в смазке, но облеплено пылью.
После смазки работает приятней. Звука и отдачи в ногу нет. Но сразу после замены сцепления педаль была легче.

Ситроен рекомендует отметить положение винта. Мой натерт односторонне, для сохранения пластиковых втулок нужно собирать с сохранением положения винта.

Шар выходит из соединения после нажатия накидным ключём на три зацепа пластикового сухаря. Я использовал ключ на 9, Ситроен рекомендует на 10.