Клуб Citroen C4 Sedan

zbugz
Всегда стараюсь все делать качественно, хорошо и наглядно для других.

Kirafon писал(а):zbugz
Всегда стараюсь все делать качественно, хорошо и наглядно для других.

Фотки сможешь сделать получше и побольше при очередной ревизии под бампером ?

zbugz
Скажи какие именно нужно?

Kirafon писал(а):zbugz
Скажи какие именно нужно?

Ну вот трубки куда подсоединал от акпп

zbugz
Дополнил первое сообщение в БЖ. Теперь там есть схема работы системы.

Для тех, кто соберется устанавливать данное устройство. В качестве радиатора можно использовать медную трубку, для холодильных машин. Из чего сделаны радиатор не знаю, но если из алюминия, то длина медной сократится в двое (коэф. теплопроводности меди выше алюминия). Медную трубку можно припаять к штуцерам термостата и выгнуть по месту. Исчезнут лишние соединения и уменьшится количество шлангов. Сэкономить на радиаторе.

turbinf
Ключевое слово - припаять... кто-то здесь вообще говорил что это колхоз ставить радиатор... Не?
Чтобы припаять, нужно чтобы штуцера тоже паялись. Но они не паяются. К тому же в холодильнике трубки какой диаметр внутренний имеют? И на изгибе этот диаметр сократится.
Плюс ко всему пайка радиатора в таких местах не надежна. Слишком сильно там все болтаться будет и в результате отвалится

Каждый вправе делать, по мере своих возможностей. Я не оспариваю Вашу работу, я предлагаю сделать в другом варианте
1. Трубка, (будущий радиатор), подбирается по диаметру штуцера. Их выбор достаточен.
2. Если штуцер не возможно припаять, то можно выточить из стали.
3. Пайка бывает как мягким так и твердым припоем. За небольшую плату любой холодильщик припаяет твердым припоем.
4. По поводу гибки трубок с риском уменьшить диаметр, тут вообще проблем нет способов предостаточно. Для начала можно все выгнуть из проволоки. По полученному шаблону делать радиатор.
В данной работе как правильно заметили главное надежность. Шланги и хомуты это дополнительные риски. В предлагаемом варианте получится единый элемент без лишних соединений и все к месту.

Kirafon писал(а):zbugz
Дополнил первое сообщение в БЖ. Теперь там есть схема работы системы.

А для танкистов можно обьяснить, что есть проставка ?

zbugz писал(а):

Kirafon писал(а):zbugz
Дополнил первое сообщение в БЖ. Теперь там есть схема работы системы.

А для танкистов можно обьяснить, что есть проставка ?

Прекратите, человек старался.

turbinf писал(а):Прекратите, человек старался.

Не, я серьзно спрашиваю Я правда не понял что это и для чего оно

zbugz
А как по вашему горячее масло брать из коробки и обратно холодное в коробку загонять?

zbugz писал(а):

turbinf писал(а):Прекратите, человек старался.

Не, я серьзно спрашиваю Я правда не понял что это и для чего оно

Вы не против, если я вам отвечу? Французские и немецкие инженеры, при проектировании двигателя допустили много ошибок, по своей неграмотности, вот и приходится эти ошибки устранять.

zbugz
Меня другое поражает, если есть интерес к данной теме, то почему бы не почитать посты форумчан + пооткрывать ссылки? Неужели настолько лень читать?
P.S. В теме всего 43 сообщения до текущего, ответ в 16, где ссылка на полное описание, схемы и прочее...

Kirafon
Кирилл, идея/поиск решения/реализация супер, сорри, что засоряем тебе БЖ, подчисти после нас, если захочешь.
А есть фотки еще, как ты крепил радиатор? Вид сверху не показывает всей картины. После основного решения, т.е. изтовления твоего крепежа, радитор там же останется?

turbinf
Не считаю это ошибкой. Скорее намеренный шаг для сокращения срока службы коробки (гарантийный период она отживет, а потом либо ремонт, либо новая, в любом случае траты нам и прибыль производителям).

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Ant
Засоряйте сколько влезет. Всякие вопросы по теме и критика будет встречена с уважением. Огорчает что люди не читают все полностью и не хотят думать.

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Радиатор пока крепится хомутами к балке, и соответственно почти полностью закрыт ей. Когда будет готов кронштейн ,радиатор поднимется выше и не будет ничем закрываться, плюс немного выдвинется вперёд