Клуб Citroen C4 Sedan

miron16
Привет. Ой, точно уже не помню. Вроде Gates. Или как он там правильно пишется.

Тут меня другая беда настигла. Честно говоря от расстройства даже забыл сфоткать.
Типичная для ЕС5 проблема - треснул выпускной коллектор. Варить в сервисе отговорили. Заказали новый - 20к. Я думал этим и обойдётся. Но не тут то было. Лямбда не выкрутилась - ещё почти 10. За работу 5 (впринципе ещё норм цена). Сняли коллектор - увидел кат. Он оплавился в хлам. Все соты забиты. Не знаю почему не было ошибки (возможно из-за трещины) и типа если новый коллектор поставили бы то сразу появилась наверняка, но там и визуально было понятно что ему хана. Надо было срочно что то делать. В сервисе предложили новый кат за 30. Ну хоть спасибо не оригинал за 60-80. Выбивать не хотел т.к. боюсь проблем с масложором (сейчас не есть ни грамма от замены до замены). Короче вварили новый кат в соседнем боксе, поставили новый коллектор и лямбду. Ошибок нет, все хорошо, выхлоп не пахнет. Проехал уже 4 тыс. км. - масло есть не начал. Влетело это все мероприятие в копеечку (((

очешуеть цены!
ты бы закрасил личные данные

Семён, привет!
А трещину как определили? Визуально или искры и выхлоп сочился через щель?
А что за кат такой за 30 руб и ещё не оригинал? Сам покупал или сервис продал?
Конечно жесть

Трещину увидел в сервисе мастер. Через термоэкран видно было. Искр не видел конечно.
Катализаторами занимается контора в соседнем сервисе - сходили туда сделали кат. Вварили. Кат евро-5. На вид хороший, качественный.
Очень жалею что забыл сфоткать ((((

я правильно понял, что трещина не возле лямбды, где у многих сечёт коллектор?
и на счет лямбды - родная стояла, или ты ее уже менял? если родная, то почему ошибку не выдавало? и чего такая дорогая?) ну была она +- 1,5 круб до "спец ситуации", но пусть стала +100%, это в пределах 3 тыс., а тебе за 7 500 подогнали

Трещина именно возле лямбды, как и у многих.
Лямбда родная, и за 116к пробега прикипела. Почему ошибок не выдавала - хз.
По стоимости мне сказали и до этого около 5 стоила, а сейчас +50%

Подошла очередная замена ГРМ, плюс заменил передние аморты с пружинами. Ну и так, по мелочи. К зиме подготовился
Плюс сделал сход-развал после замены.

Приветствую. А ГРМ то где? Вроде бы только помпа фигурирует, какой ремень, ролики? В каком состоянии помпа снятая была, По-моему SKF была?

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
И почему-то числится снятие установка помпы на ер6 .

Да это они так просто в заказ-наряде написали. Типа при замене помпы и ремень с роликами входит в стоимость. В смысле замена.
Я думал попму не менять, купил комплект ГРМ только ремень и ролики фирмы Контитеч. А при замене обнаружилось что помпа начала чуток подтекать, и пришлось у них на месте её взять. Вынесли со склада Дольз (вроде так). Предыдущая да- СКФ была.

Интересно, как они умудрились влить тебе 3,7 л масла, заправочный объем по моему 3,250 в таком моторе, у меня больше чем 3,2-3, 3 не получалось туда залить.

Да, тоже кстати заметил. Потом уже как всегда - пишут 3,7 а заливают 3,5. За заливкой я следил. 3,5 как раз на максимуме по щупу.

Отправлено спустя 58 секунд:
А заправочный по документам 3,75. Но вот эти 250 мл не сливаются, а в системе там

А откуда инфа, что объем 3,75? Я везде на хожу 3,25, только вот пока не видел официальной бумажки.

Не помню… Может и я что то путаю. Но мне казалось что ЕС5 - 3,75 а ЕР6 - 4,25

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Помню что когда раньше я брал 4-литровую канистру масла то всегда пол литра оставалось. И уровень был на МАХ. Оставлял эти пол литра на долив, но ни разу не пригодилось - не есть ни капли.

Яндекс даёт такую инфу, только откуда он её берёт хз.