Клуб Citroen C4 Sedan

Залез в задние двери, заводская шумоизоляция вздута, твердая, при разогреве не прикаталась, была удалена на горячую. Под ней просто оцинкованный металл.

Navigator писал(а):Источник цитаты заводская

Не уверен на 100% но по-моему у меня вообще ее там нет( шумки)

КУРТ писал(а):Источник цитаты
Есть такая проблема

Ребята, вчера у себя тоже обнаружил такую проблему на 1 двери (передняя правая), на остальных дверях все чисто.
Как обнаружил? Начал просматривать ЛКП под уплотнительными резинками дверей и когда отодвинул резинку в сторону - увидел вспучивание краски в районе сливного отверстия двери. Смотрю, а там почти по всей нижней кромке двери (сантиметров 20 длиной вправо и влево от сливного центрального отверстия) вспучилась краска. Краска отпала кусками с пораженного участка. Судя по распространению ржи это дело не одного года. Четко видно, что ржа начала свой путь именно от центрального сливного отверстия. Машина конца 2013 года, OPR 13528, ДТП небыло, предполагаю что это дефект заводской покарски! Просто видимо был непрокрас того места в районе сливного отверстия (или заусенец был на отверстии), потому как вода проникала между металлом и краской. Проникала долго и плохо высыхала. Это привело к тому, что съело цинк и пошла ржа.
Расстроился, когда увидел, но проблема устранима. Зачищу место, хорошенько прогрунтую эпоксидным грунтом и покрашу + лак.
В общем, рекомендую проверить вам двери под резинками уплотнительными.

SkyRIN
Та же самая беда именно с правой передней дверью, сливные отверстия были на половину закрыты герметиком.

Сэкономили французы на дверях, это водительская дверь, сначала слегка надавил, краска хрустнула, потом снял полоску заводского герметика и там такое. С другими дверями такого нет. Авто не крашен. 2013г. Путь в малярку...

А как внутри двери? Вычистить там сложно, возможно проще залить пушсалом.
Ситроен был для меня аргументом в вопросе - почему французское авто. Видя такое... Без разницы, специфика калужской сборки, или французы не смогли наладить производство.

С правой передней дверью такая же история. Только без ржавчины, лишь вспучилось. Зачистил, прогрунтовал, закрасил. Внутренности дверей тщательно пролил немецким мовилем. Тоже основным аргументом в покупке была легендарная устойчивость к коррозии кузова. Видимо, это лишь миф...

На днях зачистил место металлической щеткой (диск с металлическими щетинками в виде насадки на дрель), хорошенько обработал преобразователем ржавчины, промыл, обезжирил, восстановил заводской слой герметика на шве (герметик полиуретановый шовный бежевого цвета) и покрасил + лак.
А по поводу ругания Франции, эт вы зря) сборка то - наша, вот вам и косяки в покраске и прочие прелести. Металл оцинкован, это факт, но в тяжелых условиях эксплуатации (вода, реагенты, соли и прочее) цинк вечно защищать кузов не может. Как показала практика - кромка подвергалась влаге и реагентам в течение 7 лет, что и привело к съеданию цинка и появлению коррозии.
Считаю все же, что наш кузов вполне себе хорошо сопротивляется коррозии, даже не смотря на вот такие локальные "сюрпризы" от сборки в России.

АлеХандр
Вы автомобиль сами моете или квалифицированные специалисты? Не обращали внимание на это место после мойки?
Предположу, что во время мойки вся гадость смывается вниз дверей и там концентрируется.
Просыхает в этом месте медленно. Вот и разрушается ЛПК.

Игорь71
Вопрос в другом. Почему только правая передняя дверь? На днях проверил остальные - пока в порядке. Причем вспучивание по периметру, то есть и сверху в боковой части двери - в этом случае трудно списать на неквалифицированную мойку. Более того, мою сам (на 23 февраля как дембелю советской армии подарили Кэрхер ) и протираю насухо в доступных местах.

АлеХандр
Моя версия отпадает для Вас отпадает.
Похоже действительно Вам просто на повезло со сборкой конкретного авто.

Почему именно передние двери страдают? Скорее всего из-за двух факторов - 1 это брак покраски/штамповки (непрокрас кромок сливных отверстий/наличие острых кромок на сливных отверстиях) + 2 из-за геометрии двери, ее особенность такова, что влага ненадолго задерживается по нижней кромке. В принципе дело то поправимое благо что внутри двери все чисто и без коррозии.

Да, думаю, локальный "косяк". Поэтому совет - посматривайте за дверьми. Причем, проявляется не только под уплотнителем, но и там, где его нет. А это вполне легко увидеть невооруженным взглядом)
Кстати, а почему есть уверенность, что внутри все чисто?

И второй вопрос - не приносит ли больше вреда уплотнитель на двери? Или без него совсем никак?

АлеХандр
Внутрь дверей заглядывал в прошлом году, когда менял динамики на Pioneer, заодно и промовилил нижнюю внутреннюю кромку дверей (на всякий случай). Было все чисто внутри. В этом году планирую зашумить двери, посмотрю еще раз.
На счет уплотнителя - он должен быть, там все правильно сделано его наличие особо не влияет на данный дефект (появление ржы). Просто нужно протирать тряпкой нижнюю кромку двери после мойки (между резинкой и дверью, где есть возможность). Убрав уплотнитель только шума в салоне прибавится, ну и дуть будет со всех щелей при езде
Если влага будет высыхать, то и коррозии не будет. Вот например, если посмотрите на нижнюю кромку двери, то внизу для защиты шва дополнительно проложен герметик, т.к. именно эти места подвергаются воздействию влаги. А вот на вертикальных швах двери - такого нет, и это правильно, т.к. там нет смыла это делать, влага стекает с вертикальных стенок и не застаивается.

SkyRIN
Вас понял. Но, к сожалению, на вертикальном шве, который видим при открывании двери, вспучивание тоже. Там уплотнителя нет. Видимо, локальный дефект...