Клуб Citroen C4 Sedan

На Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 есть возможность переключить режим работы авто с Евро-5 на Евро-4.
Подходит для всех двигателях и с любой коробкой передач.

Об ощущениях:
Для Aisin AT6 — шестиступенчатой АКПП на 150л.с.:
На D станет еще более отзывчивей и адекватней, передачи переключаются чуть повыше, очень приятно стало ездить в треть педали - внатяг.

Для AL4 — четырехступенчатой АКПП на 120л.с. (в т.ч. Peugeot 408, для C4 хечбек нужно обновить прошивку BSI у дилера):
Все тоже, что для AT6 а так же пропадут тычки и рывки при переключении с первой на вторую и в целом работа коробки станет приятней.
Отзывы:


Для механики на 116л.с. (в т.ч. Peugeot 408):
Машина едет на третей уже начиная с 10 км/ч. Расход упал на 0.3
Отзывы:


Кроме того, все включившие отмечают снижение расхода на 0.4-0.6 литров на 100 км. А так же явную "эластичность" двигателя.

Изменение настроек делается по пути "BSI2010 -> Двигатель -> Тип образования момента коробки передач". Там выбираем ЕВРО-4 вместо ЕВРО-5
Переключение режима производится с помощью диагностического кабеля и ПО DiagBox (lexia). Все вопросы относительно кабеля и ПО задавать в соответствующей теме. Просить оказать помощь в активации Евро-4, нужно в соответствующей теме!

Для владельцев АКПП можно включить "Чип тюнинг" АКПП или Функция динамичного вождения (ФДВ)


Вот итоги старого голосования, для истории:

[ ссылка на изображение ]

Fenix писал(а):Источник цитаты ТАК у всех рык движка прибавляется на 120 АТ?

смотря как крутить .А когда резонатор внутри осыпался еще лучше рычал со звоном.

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Fenix писал(а):Источник цитаты 55 км/ч коробка не переключает передачи с 3ей на 4ую

а зачем переходить так рано , зачем мучить двигатель?

Так как нет темы "вклчение режима Евро-5" отпишусь здесь:
переключился сегодня с Евро-6 (да, да, все верно- Евро-6!) на Евро-5. Проехал 130 км. По ощущениям: машина стала резвее, чуть подольше держит передачи, а главное- очень быстро подтыкает пониженные. Особенно понравилось на трассе- едешь на 6й 100-110 км/ч, нажимаешь на газ - мгновенно переходит на 5ю и тут же начинается ускорение.
Вывод: владельцам рестайлинговых седанов с новой коробкой- однозначно переходить!
P.S.: так же была возможность выбора Евро-4. Пока не пробовал. Но надо будет как нибудь попозже

Всем привет. купил недавно лексию, сегодня пытался активировать евро 4 - не вышло, пишет "программирование выполненно успешно" но в графе евро 5 на евро 4 не меняется. Я думал сначала вообще не получится менять значения, но ФДВ я включил без проблем и еще кое-что, так что я в замешательстве. помогите разобраться

Вчера в фаворит моторс реутов обновил BSI. Заодно мне поставили уставку Евро 4. Заплатил 1400 р.
Чуда не случилось. Но педаль газа стала поотзывчивей, пропали подвисания при резком подгазовывании. Машина поехала так, как и должна была в самом начале. В целом доволен. Делать однозначно.

Добрый день. Вот и я созрел на перевод своего коня на Евро-4,но проблемка не могу найти спеца в славном городе Ижевске.Официалы не делают. Может тут есть кто с Ижевска , кто что подскажет......

Парни, пока машину не продал, есть возможность помочь в МСК (желательно в ЮЗАО) с включением Евро-4?

dmitriyparshin писал(а):Источник цитаты есть возможность помочь в МСК (желательно в ЮЗАО) с включением Евро-4?

Вот в этом месте поищите

Недавно стал замечать что при переключении с первой передачи на вторую стал происходить толчок, подумал что из за Евро4. переключился обратно на евро 5. Не помогло. Переключения не изменились. Бывает нормально переключается бывает с толчком. И не могу найти закономерность.
И ещё не заметил, что машина начало опять тупить. Как ездил на Евро 4, так же и на евро 5. Может конечно я мало проехал что бы ощутить, но первое впечатление было такое.

Продолжение про коробку в теме про АКПП

Поездил неделю на евро4, решил отписаться об ощущениях.
Мой отзыв о переходе на евро4 не совсем стандартный, т.к. машина на чипе Етюнерс ст.1.
Первые пару дней с не большими пробегами почему-то разницу не почувствовал практически.
Позже машина разъездилась и ощущения стали самые положительные.
На низах теперь заметно бодрей, появилась лёгкость разгона с 0, турболаг слабо ощущается теперь, мягкое ненавязчивое торможение двигателем при сбросе газа.
Раньше при движении на низких оборотах и при необходимости резко ускорится на той же передаче, авто периодически это делало неохотно.
Сейчас же с любых оборотов сразу идёт подхват и разгон без затыков.
Если ехать не сильно ускоряясь, переключения коробки вообще не заметны.
Описанный здесь минус от перехода на евро4 я не заметил, т.к. на чипе после 4 тыс. начинается второй подхват вплоть до отсечки, сток тут уже сдыхает и видимо после перехода на евро4 сдыхает ещё больше.
В целом у меня сложилось впечатление, что греки писали прошивку под thp с евро4, очень уж правильно поехал сейчас авто.
У кого чип, включайте, однозначно не пожалеете.

ds2001
Странно. На стоковом авто хорошо чувствовал профит от Евро4. Но на чипованном разницы на низах не заметил, а вот после 150 км/к на евро 4 едет хуже. По этой причине откатился обратно на евро 5. Все выше описанные восхищения я испытал именно просто чипанув авто. Надо будет ещё раз попробовать евро 4, чтобы освежить воспоминания о нем.

Есть информация для двигателя ec5f с eat6 на евро4 ведет себя или какое евро лучше включить?

hellboy02 писал(а):Источник цитаты какое евро лучше включить?

Включайте то, на какое расчитаны ваш катализатор.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Если вам наплевать на катализатор, включайте любой режим

frog2050
Катализатор меня мало волнует, как гарантия пройдет , если машину не продам, может вообще его выпилю и на евро 2 перепрошью.
Вопрос состоял в другом , какое поведение данного двигателя ec5f и коробки eat6 в режиме (евро 4)

hellboy02
Многие из форумчан отмечали оптимальную работу в режиме евро 5