Расход масла

[ser11]

max-fantom
Это я писал после замены колпачков.
Расход масла был около 0.5/1000км.

[OlegGF]

ser11
А сейчас?
Если причина например в овальности цилиндра, разве смена колец может что то кардинально изменить?

[Az26]

amberLord
noriks83
Вот тут нарыл http://www.oil-club.ru/forum/topic/2823 ... yar/page-5
Не совсем про нас но вы не одни

[ser11]

OlegGF
Еще раз, причина - кольца г-но.

[OlegGF]

ser11
А не г-но существуют?

[ser11]

OlegGF
Я надеюсь, что установил достойные.
Сравнение колец сделаю и вы поймете о чем я.

[noriks83]

Итак, замена мск и замена колец в моем случае не помог!
Есть подозрение что проблема все-таки в пламегасителе, установленном вместо катализатора! При установке на место пламегасителя, обнаружил что он прижимается вплотную к блоку двигателя, и именно в этом месте у нас идут масляные каналы опоры масляного фильтра! Вот в этом месте , в этих каналах у меня масло то скорее всего и вскипает! Так как этот пламегаситель ну очень горячий! Подтверждается данная теория тем, что дыма сгоревшего масла у меня из трубы на холодную нет! По трассе едешь, дыма тоже нет, но вот после минут 10 толканий по пробкам, при каждом старте с места, сзади меня прям образуется облако дыма. Причем если ехать просто на 1-й скорости, и давать 4000 оборотов то дыма тоже нет! А всему виной то, что на трассе этот пламегаситель хорошенько охлаждается, и масло по этим каналам идет под хорошим давлением, и не успевает вскипеть. То же самое и при езде на 1-й при 4000 оборотах. Но вот если по стоишь на холостых, то оно уже начинает там кипеть. Вот такая вот теория.
Что бы разрушить, либо подтвердить вышеописанную теорию мне нужно разобраться в двух вещах: 1. Косяк ли это мастеров , которые устанавливая мне пламегаситель , приварили его криво к флянцу, что и заставляет его прижиматься к блоку двигателя.
2. Мастера тут не причем, а во всем виноват сам пламегаситель, который нагревается сильнее чем штатный катализатор.

Прошу вашей помощи, форумчане, кто нибудь может сфотографировать свой катализатор на двигателе ЕС5? Нужно сфоткать именно зазор между катализатором и блоком двигателя, большой ли он там!?

[Krotoff]

Источник цитаты Есть подозрение что проблема все-таки в пламегасителе, установленном вместо катализатора!

Какая-то теория непонятная... Типа катализатор установленный на выхлопе как-то тормозит выброс масла ???
У меня с катализатором масложор ~0,5л/1000км.

[ser11]

Krotoff
Ну человек вроде все понятно написал. Сдал бы пару фоток, вместо того чтобы стебаться.
А так многие жалуются на жор масла после вырезания ката, а noriks83 может быть близок к разгадке.

[Krotoff]

Я не стебаюсь, а просто не верю в эту теорию!

[noriks83]

Источник цитаты Какая-то теория непонятная... Типа катализатор установленный на выхлопе как-то тормозит выброс масла ???
У меня с катализатором масложор ~0,5л/1000км.

Это уже ваша теория, я ничего подобного не писал...

[Krotoff]

noriks83

А что, даже замена колец не помогла ?

[max-fantom]

Источник цитаты Какая-то теория непонятная... Типа катализатор установленный на выхлопе как-то тормозит выброс масла ???

Это ж как надо было прочитать, чтобы так все наизнанку вывернуть ?
Правильно установленный катализатор просто не мешает системе нормально работать, не более ... Ничего он не тормозит.
noriks83 писал что, возможно, пламегаситель, прижимаясь в плотную к блоку двигателя, передает тепло раскаленных газов непосредственно блоку двигателя и приводит к закипанию масла в масляных каналах в зоне контакта. Это в свою очередь как-то влияет на масложор.
Вполне правдоподобно ...

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Источник цитаты А что, даже замена колец не помогла ?

А как она поможет, если, согласно теории, причина абсолютно не в износе этих колец ? Они возможно у человека даже все в отличном работоспособном состоянии были.

[wkub_61_ru]

noriks83 интересное предположение, чем выше обороты - тем интенсивнее работа масляного насоса, соответственно выше расход масла - больше скорость его движения в масляных каналах и соответственно меньше нагрев... Может именно это и объясняет то что. в основном на ЕС5 на масложор жалуются жители мегаполисов с пробками...Кстати, у меня тоже хорошо масло скушал когда на югах в пробках провел около 4 часов вкупе... Видимо при такой доработке надо как то дополнительно блок от пламягасителя изолировать, а может и от катализатора, надо посмотреть..

[Magfly]

Двигатель 1,6, турб. Сизый дым, расход 0,5 литра на 1200км. Поменял маслосъёмные колпачки. В сумме с зап. частями 37000. Полет нормальный. Менял в сервисе GOODWILL в Дулебино. Моторист говорит, что он их меняет на машинах с такими двигателями один раз а неделю. А офицалы определили пониженную компрессию, и нарисовали ценник 60000-100000 руб.