Клуб Citroen C4 Sedan

Technics66 писал(а):Источник цитаты 30-60сек и потом плавно отпускаю следя за оборотами. В момент когда глохнет сцепление опущено и масло в коробке уже раскидано.

Минуту работает мотор, ошибок нет и заливает свечи? Разве это возможно?
Эту минуту он ровно работает?

Orionmax
Почему минуту? Я выше писал 2-3 минуты. Завожу, немного жду и держу сцепление, отпускаю сцепление, выхожу из машины и начинаю сметать снег с машины, и через некоторое время слышу что машина заглохла.

Technics66, я имел в виду, что мотор не только запустился, а уже поработал. Мне легче представить как свечи заливает на этапе запуска. Чем после 1-3 минут работы.

Orionmax
Я это понимаю и по этому не могу сообразить в какую сторону копать. При повторном запуске двигатель крутится очень легко, примерно так же как при выкрученных свечках. И тут ещё одна теория, может клапана зависают (на масле залипают) и резко пропадает компрессия.

Если клапана, то мотор бы шатало. Да и не все же клапана зависают., что бы это приводило к

Technics66 писал(а):Источник цитаты двигатель крутится очень легко,

Приходилось снимать питание с насоса, мотор глохнет проработав заметное время.
Кажется, дело: прекращается подача бензина, нет искры.

Orionmax писал(а):Источник цитаты Приходилось снимать питание с насоса, мотор глохнет проработав заметное время.

На ВАЗ-21104 когда они только появились и для замены топливного фильтра нужно было скидывать давление и вынимал предохранитель и заводил двигатель. Двигатель работал достаточно долго но когда давление падало то он сначала делал чих-пых а потом глох, а тут просто глохнет. Я не отбрасываю теорию что проблема с топливом но и однозначно сказать что проблема с ним не могу. Рассматриваю все варианты, может кто-то напишет как умирал насос во время движения чтоб симптоматику сравнить, может у кого-то было подобное и знает куда копать.
Сегодня потеплело и утром было всего -18 и при повороте ключа не услышал бензонасос. Бензонасос включился через 2-3сек, а обычно включается сразу. Может действительно дело в насосе. При включении зажигания насос качает, при включении стартера и большой нагрузке напряжение проседает и насос отключается.

Пальцем в небо, а если датчик положения коленвала? Горел бы чек?

Orionmax писал(а):Источник цитаты Горел бы чек?

Думаю да.

Значит насос клинит и отключается..получается так.Но! это все при большом минусе на улице! Почему тогда клинит,вода в баке? почему она тогда при минус 5 не замерзает. Может контакт где перемерзает. Но я бы в любом случаи начал с ревизии самого насоса и трубок идущих от него.Вообще когда насос умирает там вой такой стоит,что понять сразу можно.

Technics66
А в баке топлива много? Интересно на 95 также будет. Может это 100 так себя ведёт.
И ещё блок климата в это время выключен совсем ?

Пол бака.

Я не думаю, что это насос. Потребление топлива не большое, своё давление он для движения качает.

Было такое,что машина поработав пару минут глохла,только зимой при температуре от -10 примерно.Мучался с этим 2 зимы,поменял 2 насоса.Оказалось что была пробита трубка выхода воздуха из бака при заправке (не мог заправится,пистолет отщелкивал)И при езде через пробоину в бак заливало воду,грязь,песок.И при холодах когда начинал работать бензонасос,вода кристаллизироваль и замерзала.

Technics66
В теме по АКБ писал, что завел с 3ей попытки....завелась 3 минуты поработала....выжмал сцепление и она заглохла.....пробовал завести - реакции 0.....вечером прикурил от другого АКБ - завелась, прогрел до рабочей температуры ... прокатился 10-15км .... и все в норму стало.

Думаю что выжим педали сцепления был ни при чем, просто так сошлось

TOIRG48 писал(а):Источник цитаты Думаю что выжим педали сцепления был ни при чем, просто так сошлось

У меня подобное на 06 классике было, сцепление в сильный мороз приходилось долго держать и ждать пока двигатель не прогреется.
Хотя тогда масла были совсем не те что сейчас.