Клуб Citroen C4 Sedan

Daymon_aw
И ещё вот это удивило:
"Процедура была следующая:
Сливаем то что в двигателе, там почти мазут.
Ставим не оригинальный фильтр, мой старый менялся на 127 617 км"
А в конце - текущий пробег 150 000 км.

Может лучше менять почаще масло?

Главное чтобы помогло,ну а так да..дороговато что то вышло,пистоны берут не по скромному.Ну и не к чему использовать такой "лукоил" для промывки,лучше всего обычное дизельное масло типа sae30 там содержится высокая доза моющих присадок,отмывает "на ура"
Почему гзокс. не использовали в свечные колодцы? Эффективность возрастает в разы.

anderson писал(а):Источник цитаты Почему гзокс. не использовали в свечные колодцы? Эффективность возрастает в разы.

А ещё закрутить свечи и через минут 30 провернуть коленвала пару раз за гайку шкива, чтоб до масло съёмных колец проникло.

Да,только вся эта процедура часов на 8 минимум.Вообще технология давно обкатана и приносит свои плоды.Я делаю каждый год,вне зависимости от пробега,возможно только этим и держу расход масла в пределах разумного,и делаю я так уже 70т.км..и всё в норме.

OlegGF
anderson
маслосъемные кольца - нижние и они как раз отлично моются BG109, а GZOX отчищает камеру сгорания и верхние компрессионные кольца.
BG109 - обязательно для нашего мотора, а вот GZOX желательно, но не обязательно.

Короче никому не рекомендую повторять процедуру если вы каждые 30 000 это не делали лучше не будет, кольца залегли намертво,
В общем сейчас у меня Лада Седан баклажан, надо еще полную тонировку в круг, затем занизить и будет норм, прострелы с глушителя и дымовая завеса уже есть. Еще номера 58 регион и будет норм. Они так ездят чем я хуже..

Не зря на банке пишут на очень грязном двигателе не рекомендуется - Это было про меня. (но всегда такой думаешь, а может это не променя?)
Еще какой то глюк с щупом появился при его изучении скалывается впечатление что он сухой, по этой причине я долил 2 литра, но и тогда масло не появилось я плюнул в двигатель и пошел спать, утром проверил щуп а там масла до середины щупа перелив был +2400 в сумме было 6400 литра. Поехал на работу 50 км потом к Max-Fantom у него откачка есть через щуп, опять но уже в двоем изучили щуп, он был сухой и как бы говорил масло тютю, но когда мы слили 6400 причем довольно черного но жидкого масла только развели руками, залил обратно 3800 и на этом все, что за -*я с щупом мы не поняли, Макс сказал у него щуп туда сюда ходит легко, а у меня как будто что то мешает.

Буду копить на замену колец, что то порядка 36 к. Пока буду ездить с покерфейсом, если в районе Новый Риге встретите зловонный туман знайте Я рядом.
Честно сказать еще никогда не было так стыдно за свой авто.

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты (но всегда такой думаешь, а может это не променя?)

Когда стоишь на кладбище, провожая в последний путь товарища, тоже так думаешь.

Daymon_aw Дело в том что вы сократили одну очень важную процедуру,а это именно г.зокс в цилиндры.Кто бы что не говорил,но он реально помогает.Делайте всё тоже самое,но с гзокас в цилиндры часов на 12 с постоянным контролем его уровня и качанием коленвала в диапазоне пару градусов. В первое время увидите-что из некоторых а может и всех цилиндров химия будет стекать в поддон в масло,как перестанет уходить значит кольца отошли.Вот я так у себя на двух ер6 делал,расход сократил с литра до нормы.На других ер6 тоже делал,у всех расход падал,но не рос точно.Но опять же если всё это из за колец,тут надо точно знать,а для этого есть эндоскоп! и услуги его не так уж и дороги по сравнению с суммами которую уже потратили в никуда.

Daymon_aw писал(а):Честно сказать еще никогда не было так стыдно за свой авто.

посмотри направляющую щупа-не ходит ли6есть подозрение что у меня на двиге вылезла из посадочного места поэтому показывает черти что

Daymon_aw как же дорого выходит тебе опыт по излечению машины. Кмк, все эти промывки с БГ и проливами маслом уместны, если делать своими силами и на дешевых материалах. В противном случае, их цена близка к капиталке двигателя, что куда эффективнее. Надеюсь, ты близок к победе

Я тут на днях решил помыть двигатель перед заменой масла бг109, но т.к. в самый последний момент позвонил в сам себе механик и меня записали на ближайшее свободное время, то я решил бг109 сразу возле дома залить в движок и потихоньку ехать (в обычном режиме, не спортивном, акпп держит обороты в районе 1500-2000).
В общем, 15 минут я ехал, ещё 15 минут тарахтел на холостых возле сервиса, а когда заехал в сервис, то пришлось ещё час ждать пока освободится подъёмник, периодически передвигаясь на машине по сервису (кому то надо выехать, кому то заехать).
В общем, делать так нельзя, но если вдруг случится, то вроде ничего плохого с дрыгателем не стало.

Я думаю страшного нечего не произойдёт,главное не крутить больше 2000об. Перед заливкой нового масла промывали двигатель?

anderson
Да, промывочным Лукойлом.

Первое время за расходом масла понаблюдайте внимательно,может быть повышенный расход масла в первую тысячу,потом устаканится у меня так.В чём причина так и не понял.

anderson
Проехал уже 1700 км (гонял в Московскую область по М11), уровень масла пока стоит на месте, но,
еще не так много моточасов (где то не больше 20) и в этот раз я миксовал Кастрол 0в-20 (3 литра) с Равенол Марин Ойл 25в-40 (1 литр, ярко-темно-синего цвета, синтетическое)
Если в чистом виде или в смеси с мото Кастролом 10в-30 масло со щупа капало как вода, то сейчас оно как бы облепляет щуп (держится на нем, кажется более густым).