Клуб Citroen C4 Sedan

trotec
Какой звук? Звук перекатывания болтающегося подшипника?

Technics66
Точно

trotec
Если это тот звук о котором я думаю, всем механиками он не нравится, это походу норма для BVM5 . Все , включая пежоводы говорят об одном и том же шуме и приходят к общему знаменателю, конструктивная особенность, но звук реально не приятный. Конечно если чувствуете , что даже после переборки что-то не так , то можно и дорыться до истины, но подавляющее большенство , кто поднимал машину и слушал ее на холостых, слышат этот звук перекатывающихся подшипников, буд-то сепоратор разволился и ездят с ним сотни миллионов тысяч итд )

trotec
Данный звук у себя услышал после замены сцепления и немного начал напрягаться. Потом у знакомого на C4B7 (TU5+BVM5) услышал такой же звук, и немного успокоился т.к. там сцепление не менялось и всё родное стоит. Можно считать это конструктивной особенностью.

У меня и у бати так же , и это как бы норма , в салоне этого не слышно .

Technics66
Я когда сцепление поменял, то на старом диске пружинки болтались. Если его потрясти, то звук был как в погремушке. Потом поменял сцепу и первый день была тишина, далее звук начал наростать. Снял коробку и оказывается на диске, который только поменял уже пружинки дребезжат и втулка центральная не плотно сидит. Где то на ютубе видел, что на весте мужик с аналогичной проблемой боролся, звук очень похож был, причём машина свежая была и сцепление тоже валео. Перепробовал кучу дисков сцепления, когда подобрал нормальный, то звук ушёл.

Кстати на соболь я когда ставил валео тоже пружинки там шелестели но там звук глушака перекрывал этот шелест .Видать фишка у них такая.

Жалею, что не доплатил 2-3 тысячи за комплект подороже, хотя тоже фиг знает какое брать.

Немного для статистики и для тех, кого этот вопрос волнует: пробег у авто на сегодня 160 тыс.км. Шелест подшипника наблюдался мной с момента покупки новой машины у дилера в 2014 году. Проблем с коробкой нет, сцепление родное, работает как положено. Масло в коробке за все время менял 2 раза. На холодную шелеста нет, после прогрева коробки - появляется.

Случайно ни кто не замерял размеры медного кольца сливной пробки МКПП?
В своё время вместо родного поставил 0164.30 от АКПП и оно явно отличается от родного. Родное снял для изучения но где-то потерял. Сейчас планирую некоторые работы с правым приводом и соответственно масло из КПП придётся сливать и думаю 0164.30 третью затяжку не переживёт а такое-же ставить не хочется т.к. оно значительно толще родного и форма у него другая. Ради кольца покупать пробку жаба душит. В описании пробки 2221.32 написано DIAM 16x150, и скорей всего резьба в ней 16-я и внутренний диаметр кольца должен быть 16мм, а вот наружный диаметр и толщину я не знаю. Заказал медное кольцо VICTOR REINZ 41-70141-00 с размерами 16x22x1.5 но нет уверенности то подойдёт.

Technics66
Ну так если знаете внутренний диаметр, так какая, по сути разница, каков будет наружный диаметр и толщина?
Медное кольцо, один черт обожмется.
Вот тоже как вариант 41-72032-30 16х22х2, будет чуть толще.
Corteco 407711H, вроде бы вообще дутым идет, Если в TecDoc картинка правильная.

016430 я также заказывал этот номер. И дополнительно Erling 813052.
Внешне не заметил различий от установленной

Kashperovskiy
В том то и дело что 0164.30 и ваши внутри "пустотелые" и толстые, и даже после прожима они всё равно толстые и видно что пробка как-бы не докручена и торчит. Родное кольцо просто плоское.

Могли разные кольца ставить? Я снял сплющенное модное пустотелое

Technics66 писал(а):Источник цитаты пробка как-бы не докручена и торчит.

Хорошо, зайдем с другой стороны - масло подтекает, от использования другого кольца или в чем проблема заключается?

Я могу заказать себе такую пробку и померить толщину кольца.
Горит по времени?