Клуб Citroen C4 Sedan

[ ссылка на изображение ]

Полистав на форуме несколько тем, практически не нашел полезной информации по шаровым. Поэтому предлагаю все, что касается шаровых скидывать сюда.
С завода у нас стоит шаровая 364073.
Как водится, многие производители делают аналоги наших шаровых. Одним из таких производителей является фирма TRW. Выбор пал на этого производителя лишь потому, что:

Somebody писал(а):Источник цитаты Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

и сам производитель TRW у меня не вызывает недоверия.
Но это полдела. Вторая загвоздка в том, что у TWR по каталогам нам подходит две шаровых: jbj791 и jbj701 В чем разница немного помог разобраться дружественный форум
Но все равно остался вопрос какую из них лучше взять .... Ответ на этот вопрос тут

Оригинал: 364073 (RF 9817375080)
В упаковке всё те же VT2i (без гайки крепления):

Moog PEBJ0837 - под вопросом
Lemforder 3389001.
Lemforder 3389002 -ставили, но есть вопросы по качеству
Meyle 11160100000 - есть опыт установки
TRW JBJ791 - В коробке TRW лежат VT2i
EUROREPAR 1610938280 - что лежит в коробке надо разбираться.

Внимание! Рекомендуется при самостоятельной замене снимать поворотный кулак полностью. Ключ при откручивании шаровой опоры использовать на 41.

Прилетел откуда? Шлялся я как то по Гуанжоу а там выставка, автомобильная в том числе, ну разная брендовка на разных рынках и что? Заказывал я оригинал за границей и с тем что на склад получал когда в пежо работал ни какой разницы, может мало в руках крутил разные коробочки?

В качестве естественно в чём еже ещё.То что у нас продаётся тысяч 30 от силы выдержит то что у них продаётся и у нас стоит в стоке ходит без проблем все 70 и более.Я первую шаровую поменял на 70т.км ,поставил ТРВ,через 30 опять поменял на ТРВ,сейчас пробег 130 и чувствую что левая уже подходит к концу.
Упаковка у них другая.Я смотрел свечи бош так как заинтересовала разница в цене.Во первых они все упакованы в одну общую коробку в которой лежит подробная инструкция как их менять само качество упаковки и печати уже вызывает уважение,распечатывать саму свечку из упаковки мне не дали так как я их не покупал.
Мой знакомый который живёт у немцев уже 20 лет сказал прямо и честно.Для стран третьего мира у них работают специальные заводы за территорией Е.С. Там и производят весь этот шлак который продают у нас.Просто мы к сожалению финансово не можем позволить купить себе хорошие запчасти,поэтому они и пытаются снизить стоимость экономя на всём.. в том числе и на материалах из которых производят.А может это общий сговор производителей автозапчастей..про дизельгейт наверно все помнят?! Или как тойота уменьшала толщину металла..

Kirafon писал(а):Источник цитаты Оригинал: 364073 (RF 9817375080)
В упаковке всё те же VT2i

В шапку добавил фото и описание, что внутри.
Отличие оригинала от TRW JBJ791, в том, что в комплекте нет гайки крепления.
Переплачивать за "оригинал" нет смысла.

Shik писал(а):Источник цитаты для ds4 crossback пойдут шаровые?

подойдут...

Поменяли в обычном сервисе обе шаровые за 800 руб. Каждую шаровую привезли за 1000 руб. Заказывал TRW, в коробке лежали VT2i с гайками без пластиковых вставок, мастер зае.ался их закручивать, использовал помощь второго мастера, даже хотел гайки со снятых шаровых накрутить. Я не разрешил. Старые шаровые с рождения стояли. Сорвались и открутились без проблем, пыльники целые.

подскажите, а при замене шаровых вот это надо покупать ? Peugeot / Citroen
3623.13

виталикнт этот экран обычно не требует замены.

Sway писал(а):Источник цитаты Снова застучали шаровые, поменянные около 7000 км назад. Либо я такой неаккуратный ездун, либо шаровые Delphi полный шлак.

Проехал на Delphi справа уже 7000 км. Всё в порядке, ттт. А вот оставшаяся левая родная, чую, к 60-70 т.км. будет под замену.

нужно поменять шаровую и подшипник ступицы
это 2 отдельные работы или можно в одну сунуть?

а то мне ценники в предварительном заказ-наряде нарисовали:
- с/у, замена подшипника ступицы, передний R - 1400р*1.7норм/ч=2400р
- опора шаровая R с/у, замена - 1400р*1норм/ч=1400р

calabocero писал(а):Источник цитаты то 2 отдельные работы или можно в одну сунуть?

Ну вообще кулак снимут в сборе с шаровой.

парни подскажите, а вот гайка шаровой, она как себя чуствует при снятии ? можно её повторно крутить ? купил ориджинал, сижу и думаю - надо гайки новые или нет

виталикнт писал(а):Источник цитаты купил ориджинал

это правильно, как показала практика поболее ходит

виталикнт писал(а):Источник цитаты можно её повторно крутить ?

та, которая крепит узел к рычагу - можно, но нужно понимать, что она самоконтрящаяся

Появился у меня буквально вчера скрип при небольшой скорости и когда вращаешь рулем. Звук, как будто резина трется обо что то, крайне не приятный, до этого просто постукивало с левой стороны на небольших кочках (рельсах)
Приехал в сервис - приговорили шаровые. Поменял на шаровые Integer: в магазине брал из наличия, TRW не было, оригинал был под номером 364068 - побоялся брать, мало ли не подойдет (у нас же 364073). В магазине сказали что качество integer не плохое + гарантия 30000 км.
Звук и стук ушли, не думал, что шаровая может такой скрип издавать. Эти шаровые были TRW JBJ791 - VT2i прошли около 20000 км всего Хз как с завода они у нас ходят по 70000 тыс

rpu6 писал(а):Источник цитаты + гарантия 30000 км

Так это круто!
TRW ходят +-20т.км. Там запланированный износ в них! в виде неплотно прилегающего пыльника,под который попадает вода и вымывает смазку..которой там с гулькин хвост.Первый признак кончины это скрип.

rpu6
Всегда "продлевал" жизнь шаровой простым впрыском масла в резинку шаровой опоры.Помогало на долго.При скрипе.