Клуб Citroen C4 Sedan

На днях обнаружил что потек сальник коленвала. Купил обычный резиновый с пружиной на манжете. Когда в гараже добрался до него и вытащил,то был сильно удивлен двумя вещами. Первое,заводской сальник пластиковый,без пружинки и манжетка жесткая и очень узкая. Второе,на валу стоит полимерная насадка и держится там мертво. Может кто подскажет для чего это сделано. Ниже фото вала,старого сальника и тот что стоял. Проехал после ремонта 20 км,вроде сухо,буду наблюдать...

На 30 т.к. потек пластмассовый сальник? Что-то странно. Резиновый с пружиной зря поставили - ходят они как правило не так долга как пластиковые, но еще на валу канаву пропиливают в месте контакта, и потом без реставрации или замены вала любой сальник будет течь. Пластиковые хоть валы не так сильно изнашивают.

Есть два вида сальников.
Обычные, где усилителем уплотнения служит пружина и тефлоновые, где роль уплотнения выполняет сам материал из которого изготовлен сальник.
Мнения о том, какой из двух вариантов лучше, давно разделились у мастеров.
Кто-то предпочитает только старый и проверенные временем вариант с пружиной, кто-то ставит, принципиально, только тефлоновый вариант.
Мое личное мнение, как человека продающего запчасти много лет, состоит в том, что нужно ставить то, что установлено с завода.
Перекодировки сальников и их исполнение нужно проверять по ТекДоку. Не всегда, всякие там интернет магазины, эти перекодировки, правильно привязывают к ОЕ номерам.
Sergey139
Дайте вин вашего а/м, я перепроверю информацию по сальнику, переднему КВ.

Зы. зы И еще один, не маловажный нюанс.
Тефлоновые сальники, нужно устанавливать, крайне аккуратно, внутренняя поверхность, в зоне прилегания, очень легко деформируется.

Это все понятно, уже нашел фото оригинала и похоже что при монтаже тефлонового сальника в данном случае отправка остается,удивляет тот факт что резиновый сальник сел на этот полимер на валу идеально. Ниже фото оригинала и эта оправка что на фото очень похожа на ту которую я увидел на валу. Боюсь что придется покупать оригинал и разбирать все заново.

Sergey139
Хмммм....
Честно признаться, я не могу, с уверенностью, сказать, что оправка должна оставаться на валу.
Совсем наоборот, думаю, что она служит только для установки сальника.

Вот и я том же. Но взгляните на фото,сальник сфоткан с внутренней стороны,а оправка которая в нем стоит имеет расширение в конце и если его ставить с этой справкой,то вытащить ее после установки сальника будет невозможно. Да больно она похожа на ту которую я увидел на валу у себя. Может она выполняет защитную функцию,знаете как на старом авто вал в месте работы сальника пронашивается и приходится либо укорачивать пружинку в манжете или точить вкладыш на вал и ставить сальник с другим внутренним диаметром. Удивляет меня то что резиновый сальник сел на эту полимерную насадку идеально,т.е получается что с ней толщина вала как раз соответствует внутреннему диаметру. Проеду 200 км,там видно будет,если потечет,то куплю оригинал и тогда будут ответы на все вопросы,если эта оправка окажется идентична той,которая стоит у меня на валу. Вот как-то так пока...

приветствую!скажите или подскажите,кто менял сальники на распредвалах,там на впускном распредвале кроме сальника еще ставится кольцевой уплотнитель под сальник.на схеме его не видно,но он есть,в магазине не могут мне найти,потому что не видят на схеме.может кто заказывал,подскажите каталожный номер этого уплотнителя,или хотя бы его размеры,прикладываю фото как он выглядит

Отправлено спустя 32 минуты 47 секунд:
для понимания скидываю схему

И тишина ...
Привет Ребята. Грядет замена грм и сальники пора менять. Мало информации по замене на ес5 . Какие сальники, как там с шкивом впускного распредвала работать ? Там ведь шпонок нет вроде ... Может кто нибудь подсказать , может где посмотреть ?