Клуб Citroen C4 Sedan

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP):

1) 0805.K1 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 98 160 585 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 1628922080 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре

актуально по состоянию на 7 ноя 2018, проверено для EP6C DT MD


######################################



Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP): DS4 CrossBack

1) 16 828 025 80 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77) 0805.K1
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 16 759 411 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия 98 160 585 80
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 16 400 988 80 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре 1628922080

актуально по состоянию на 21 март 2022, проверено для EP6C DT MD в DS4 CrossBack

при замене масла, нужно ли менять масло?

mks
Масло стоит менять по пробегу или состоянию. Если пробег масла на турбодвигателе более 5000 т.км, его смена вполне оправдана, более 7,5 т.км - необходима. Даже 10т.км регламентных для турбодвигателя в моем представлении многовато, учитывая предписываемый экологический класс и вязкость.

mks писал(а):Источник цитаты Коллеги,
при замене цепи, стоит заменить масло ?

я менял, но у меня пробег как раз подходил к замене масла,
однако в сервисе, где меняли цепь, настоятельно рекомендовали вместе с заменой цепи менять и масло!
тут как уже вы решите или как сервис куда обратитесь что порекомендует!

Заказал у китайцев

Замена масла в стоимости замены цепи это такая мелочь стоит ли экономит на "спичках". При замене цепи сколько грязи и пыли насыпится в двигатель? Принципиально можно масло и не менять, если автомобиль.....

turbinf писал(а):Источник цитаты При замене цепи сколько грязи и пыли насыпится в двигатель?

Если нормальный сервис и мастер не конечный рукожоп - то нисколько.

Сидя за столом конечно нисколько. Только с одежды и инструмента нападает. Тут сервис и руки не причем. Есть такое неписаное правило после ремонта заменть масло в механизме. Жалко денег ну что тут поделаешь ваш автомобиль вам его и эксплуатировать.

turbinf
Ни один нормальный мастер не позволит себе содержать инструмент грязным. В процессе ремонта инструмент постоянно чистят обезжиривающим аэрозолем типа "очиститель тормозов". Много раз в разных сервисах это наблюдал. Мне не жалко денег на масло. Я его и так меняю каждые 5-6 тыс.км. Себе я менял масло за 1 тыс.км. до замены цепи, в процессе замены цепи мне масло не меняли. И никакой грязи в мотор мне не нападало. Даже если что-то попадет, то оно все равно останется в картере т.к. не пройдет сетку маслоприемника и масляный фильтр. А при следующей замене масла точно так же сольется с отработкой или выбросится со старым фильтром.
P.S. Кстати, скоро опять цепь придется менять. Второй раз (цепь 3 ревизии "с дырочками"). Проехала 45 тыс.км. и жестко загремела.

max-fantom писал(а):Источник цитаты P.S. Кстати, скоро опять цепь придется менять. Второй раз (цепь 3 ревизии "с дырочками"). Проехала 45 тыс.км. и жестко загремела.

Может сначала натяжитель поменять?

45 т км не много. Что-то не то происходит. Ни чиповал двигатель? Все настройки заводские.

turbinf писал(а):Источник цитаты 45 т км не много

Мне на пробеге 37 меняли весь комплект по гарантии (видел потом цепь с дырочками, когда движок разбирали для диагностики повышенного расхода).

Кто подскажет про фазовращатель? В каком положении он защелкнут?
Менял колпачки, и вот закралось сомнение

papa123 писал(а):Источник цитаты каком положении он защелкнут?

В этом.

После вмешательства в грм со снятием звёзд с распредвала или их ослаблением для регулировки ( надо делать адаптацию мозгов муфты vvt. Менял колпачки маслосъемные, снимал распредвалы, забыл как раньше делал адаптацию... Машина не летит. Сегодня товарищи с сто восстановили в памяти моей алгоритм. Слушайте и не говорите, что не слышали. В ручном режиме разгон на 1передаче до 4000 оборотов, снять ногу с газа, не выключая передачу, а она у нас первая, накатом до 2000 оборотов. Далее ставим 2 передачу и с 2000 об до 4000. Также третья с 2000 до 4000 оборотов. Потом 4 аналогично. Нужен участок дороги без мешающих примерно 2 км. Жена сказала, что опять полетела от малейшего газа. Пятая и шестая не делается. В Диагбоксе смутно написано, что после замены цепи сделайте раскрутку турбины на передачах, а как конкретно не сказано. Вот оно, как надо. Рад поделиться. Удачи.