Клуб Citroen C4 Sedan

Опишу проблему, если этот вопрос уже есть, прошу админа перекинуть в соответствующую ветку, но я пользовался поиском и похожего не нашел..
Итак по порядку:
1. Автомобиль после замены мск и цепи работал в основном без проблем, ну кроме тех косяков которые я описывал в других ветках, но с недавнего времени, стал заводиться как-то нехорошо, то есть надо ключик подержать довольно длительное время, но заводился и двигался, никаких ошибок не выскакивало.
2. Такое положение дел меня не устроило и я начал искать, во первых выяснил, что перестала заводиться с автозапуска (с сигналки), но думаю, может не в этом дело, посоветовался с некоторыми, как я считал компетентными товарищами, мне было сказано, что пришел каюк ТНВД.
3. в общем был найден подходящий насос и вчера поменян, проведена его адаптация, как по инструкции, но завелась не очень хорошо....
4. утром, завелась с 3 раза, но ехала бодро, разгоны. обгоны и никаких проблем не было..
5. по приезду на работу, оставлен автомобиль и.... так сказать через 1 час, мне нужно было доехать по делам...машина еле завелась, аж запах от стартера пошел, до такой степени несколько раз крутил его.... в итоге решено было ехать в сервис, поэтому, оставил заведенное авто и отошел на пару минут... до данной минуты ошибок не было - никаких!! но сейчас появилась..
6. поехал в сервис и буквально через метров 500 обороты упали и двигатель заглох... попытки завести ни к чему не привели... скинул клему, подождал, завел с 5 раза и поехал..ехал по пробкам и светофорам, пара раз была попытка заглохнуть но я успевал нажать на педаль газа, в итоге, за 1 км до указанной точки, заглох... и здесь пришлось и клему два раза снимать и в общем кое как завел и доехал на сервис....
7. диагностика показала, что ошибки по топливному насосу в баке... ещё посмотрели, в общем решили заменить, заодно и топливный фильтр, в багажнике лежал....
8. после замены, авто завелось не сразу, но вроде стал заводиться пободрее, пока в боксе...
9. решил я прокатится, выехал, на разных режимах, вроде норм.... возвращаюсь, машинка нагрелась и..... после того как заглушил, стала еле заводиться....то есть если на холодную еще как-то, то на горячую, очень тяжело...
Теперь вопрос, куда бежать и что делать????

P.S. новые ошибки не появились.. свечи относительно новые, пара недель....

joker-79
Я бы порекомендовал обратиться все же в компетентные сервисы. Благо которые есть в Москве.
Свечи все же их новизна мало о чем говорит. Если ее уронили, то внешне новый вид не скажет о ее целостности.
Катушки смотреть надо на состояние. Я на днях поменял 8 катушек на своих машинах. Резиновая юбка на катушках лопается и от того пробои. Более того, у меня были свечи Denso, которые позиционируются на 100 тыс км, однако мои пробегали 62 тыс км. И у одной из них отгнил коннектор в верхней части. В буквальном смысле слова отгнил, покрылся бедным купоросом, и отошел от резьбы свечной головки, фактически застрял в катушке при изъятии.

Уже писал про такую бяду. Пока нашёл этого гада, а по твоим симптомами это он, заменил все, =датчик давления топливной рампы.

Отправлено спустя 20 минут 42 секунды:
CITROEN/PEUGEOT 198554

papa123 а где писал? ссылку привяжу здесь
спасибо

Сейчас авто на сервисе, проверенном, на протяжении 3,5 лет…
По поводу свечей, проверили, ставили и новые и старый комплект, толку ноль… склоняются все же к тнвд, что-то с ним не так, но я также сказал про датчик давления в топливной рампе… надеюсь на благополучное решение проблемы!!!
Отпишусь, как что-то выяснится

joker-79 писал(а):ставили и новые и старый комплект

принимается. потому как и новые бывают тухлые.
Держи в курсе тогда что решится. Держим кулачки

SHKoder писал(а):papa123 а где писал? ссылку привяжу здесь
спасибо

Да, писал на горячих дрожжах, уже и не помню где. Суть брожения изложил: датчик, расположенный в руколомном месте, давления в рампе.

«»»Да, писал на горячих дрожжах, уже и не помню где. Суть брожения изложил: датчик, расположенный в руколомном месте, давления в рампе.»»»
Это не просто руколомное место, чтобы к нему подобраться, нужно разобрать полмашины и снять коллектор… в итоге, сегодня начали только демонтаж, точнее разбор, чтобы к нему подобраться!!! Тем более, что данный датчик ещё надо купить, поэтому все перенесено на завтра…
P.s. Зато диагностика компом, ничего не даёт, вот как так????

У меня этот датчик ошибку не давал, он и не должен её давать, увидел, что он пистит: при давлении из бака 5 бар, он показывал по лексии 22 бара. Мозги думали, что 22 кг вполне для заводки и не давали команду на подачу бензина в нужном кол-ве. Если есть подъёмник его снизу удобно и впускной колл не надо снимать. Но если сняли поменяй колечки 4 штук

Тему начал я, обещал сообщить, что да как!
И так, проблему я описал в самом первом сообщении, но замена тех запчастей, ни привела к желаемому результату… иии, как написал papa123, это датчик давления в топливной рампе!!! И он оказался прав, по крайней мере на данный момент… после его замены, авто стал заводиться как должен… благодарю его за подсказку, но и хочется отметить сервис, они также склонились к нему, ещё до моего высказывания…
Но замена этого датчика, это ещё тот квест… полный …………….(пропущу матерные слова)… в итоге сейчас все в норме… будем наблюдать дальше..

P.s. Кстати бензонасос в баке, топливный фильтр и тнвд, теперь новые, не стал снимать… в копееечку конечно, но пусть будет…. Всем добра…

joker-79 писал(а):Источник цитаты Опишу проблему...

Перед заменой ТНВД надо было измерить давление в рампе. Хотя бы с помощью OBD II, он 1000 р. стоит.
Если близко, то могу порекомендовать сервис "БезумныеиПоршни" у Авиамоторной.
Двигатели знают, ремонтировать умеют.
https://madpistons.ru/