Клуб Citroen C4 Sedan

Логика его не понятна. Да честно..даже не знаю зачем,у меня как раз 20 минут для решения рабочих процессов остаётся и они происходят на улице.Короче пока хожу она 20 минут тарахтит,потом едет 3 км и ночует.С утра да,завожу климат авто,три минуты и поехал.Средняя скорость с такими издевательствами 16 км.ч расход 14.1
Самое подозрительное и удивительное то,что расход топлива упал литра на три..по сравнению с аналогичными наблюдениями прошлыми похожими зимами.Может из за смены резины

CapT писал(а):Источник цитаты Поставил заглушку и начал замечать, что сейчас иногда обороты на светофоре \ стоянке падают до 2 квадратов.
Никто у себя не замечал такого?

Точно такая же ситуация, именно после установки заглушки. У меня её сначала не было, а как только установил в тот же день, когда двигатель хорошо прогрелся, при остановке увидел два деления.
Думаю это норма, двигателю тепло. Проблем в его работе не замечено. Главное убрать эту заглушку при плюсовой температуре на улице.

У меня всегда 3 на прогретую.

не думайте вы о квадратиках), не главное это)

На ЕС5 круглогодично на прогретую 3 кубика, вне зависимости с заглушкой или без. Даже когда были первые сильные морозы движок чет глюкануло (по звукам как будто плавали обороты), но на приборе было 3 кубика.

ttrnsv писал(а):Источник цитаты Главное убрать эту заглушку при плюсовой температуре на улице.

Особо не стоит беспокоиться. Заглушка закрывает полость, где стоит радиатор, а не сам радиатор, т.е. она не вплотную к сотам. Если вентилятор начинает срабатывать, то пора снять. На моём предыдущем поло седане в заводской инструкции написано, что необходимо снять заглушку при температуре наружного воздуха более + 10 гр., в комплект там она не входила, была как опция. Я закрывал низ от грязи исткожей с ноября до апреля. Машина как и ситроен в основном была для дальняка.

если есть возможность, накидайте скрины с параметрами из диагбокса.
Прикладываю мои

Нормальная история. Зимой без заглушки мотор не догревается, поэтому держит повышенные обороты. Если поставить заглушку, то на ХХ будет держать 2 деления в прогретом состоянии.

Akademia писал(а):Нормальная история. Зимой без заглушки мотор не догревается, поэтому держит повышенные обороты. Если поставить заглушку, то на ХХ будет держать 2 деления в прогретом состоянии.

не согласен. заглушка стоит, на улице +7, температура ОЖ=90, обороты высокие, так не должно быть. Скрин с диагбокса
К стати, разницу во времени впрыска (см постом выше) исправил путем заменой свечи зажигания.

90 градусов - это мало для EP двигателя. Поэтому и обороты высокие. Норма 98-102 градуса

Akademia писал(а):90 градусов - это мало для EP двигателя. Поэтому и обороты высокие. Норма 98-102 градуса

По вашему мнению, пока температура не поднимется на 98 обороты не упадут?
Возможно уже было где-то, но продублирую здесь статью про рестайл двигатель описание изменений CDT vs FDT
Термостат теперь открывается на 85.

Не обратил внимания, что это раздел по FDT. Я имел ввиду двигатель EP6CDT. Там работает так, как я написал