Skoda Octavia

[jb008]

jb008 DQ200 переваривает до 250Нм. Никогда не задавался вопросом почему 1,4TSI на 150л.с. имеет тот же крутящий момент что и 1,8TSI на 180л.с. ?
На 1,8TSI искусственно очень сильно зарезали момент под DQ200, получив за то очень длинную ровную полку. Любой чип именно на DQ200 сильно снижает её ресурс. Не так как Московские пробки, но все же ...

я это все знаю, и все же кто чиповался на dq200 вполне себе хорошо и долго ездили. Опять же в том же РЕВО, чип это учитывает и если для мокрой ДСГ момент они ставят 380, то для сухой они его урезают до 330! Что и сказывается положительно на надежности этой коробки.

[SemT7]

Любой чип именно на DQ200 сильно снижает её ресурс. Не так как Московские пробки, но все же ...

вот он где истинный

Creative Tecnology

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

сказывается положительно на надежности этой коробки

слово "надежность" даже рядом в одном предложении не может стоять с названием этой коробки

[max-fantom]

слово "надежность" даже рядом в одном предложении не может стоять с названием этой коробки

Семён, на счет DQ200 я с тобой даже спорить не буду. Она конечно уже намного лучше чем была - сегодня, если не рвать на ней с места, если не чиповать мотор - DQ200 проходит тысяч 100км до ремонта. Но ремонт не дешевый будет. DQ200 - неудачная по надежности коробка. Но ... если ежегодные пробеги маленькие и не планируешь ездить больше 4-5 лет, и будешь продавать авто на пробеге 80 тыс. км - можно смело брать. К тому же куланц до 5 лет работает. Т.е. катайся спокойно, экономь бензин и радуйся жизни - главное вовремя продать. Я бы себе со своим стилем езды DQ200 не брал бы - ушатал бы её за год. А вот с DQ250 и DQ500 можно покупать, чиповать и жарить. Это не просто мокрые коробки - они конструктивно принципиально другие.

[SPeaker99]

не ребят, я понимаю, что всем хочется с4 защитить, но если уж говорят про отделку там и еще что-то, но с4 седан тоже ведь убогий. Удешевленный по самое не балуй. Хэтч был поприятней.

[SemT7]

хочется с4 защитить

Защитить только от несправедливо громких заявлений необоснованных, типа:

с4 седан тоже ведь убогий

В чем он убогий?

Удешевленный по самое не балуй

В чем отличие от хэтча? Только в сидениях?
Или тебе прям кровь из носа люк нужен?

[max-fantom]

SemT7
убогость салона - чисто субъективный фактор. Нет смысла об этом даже говорить - кому что нравится. На мой взгляд, в С4 достаточно неплохой салон (за исключением сидений, отсутствия ручки естественного хвата на дверях, без которых очень неудобно, отсутствия очечника и еще ряда мелких косяков на дорестайлах). Но при этом и салон Шкоды весьма достойный, а эргономика, опять же на мой взгляд, продумана лучше чем на Ситроене. Просто кому-то больше нравятся сдержанные салоны корпоративного типа, а кому-то по душе более веселенький как на Ситре. Вы бы еще о цветах авто начали спорить ... Для меня ездовые качества авто намного важнее дизайна и материалов отделки.
P.S. Одно скажу: не смотря на всю мягкость салона С4, за 4,5 года пошли сверчки из разных мест ... А это уже, как я понимаю, зависит не от материалов отделки, а от жесткости кузова. Если кузов гуляет, то и детали солона начинают гулять и скрипеть со временем.
P.P.S. Сидения в октавиа на голову лучше стоковых в С4, и, в то же время, на голову уступают сидениям от DS4 - ИМХО

[SPeaker99]

SemT7 от хэтча много отличий в салоне. Даже торпеда гораздо тверже стала. Какие-то дешевые серые пластиковые вставки.
Еще вот какое-то уродство было, щас забыл какое именно (да так бывает, отшибло прям ) по сравнению с моим 308...по моему что-то про закрытие двери ключем, короче когда проводил инспекцию у коллеги по клубу, вместе что-то зачмырили, у него раньше тоже 308 пыж был
Ну чего скрывать, когда седан стал попыткой Калуги сэкономить и упростить всё что можно. Там даже тормоза 283мм на турбовых.

Если сравнивать с окташей, то я хз кто при этом выберет с4.
Конечно можно углубиться в детальные сравнения, но они и стоят почти одинаково, только в окташу можно накидать еще тыщ на 300 за крутые ништяки. Но для меня окташа всё еще остается пенсионерской тачкой

[max-fantom]

Там даже тормоза 283мм на турбовых.

Это не врите !

У меня 302мм диски штатно стоят!

Даже торпеда гораздо тверже стала.

Зачем вы её щупаете? В Октавиа она вообще дубовая - ну и что? Кому какая разница на сколько мягкая торпеда ? Никогда не понимал ...

[SPeaker99]

max-fantom ну я имел в виду общую тенденцию куда катился седан... По началу да, стояли.
Вроде как даже убрали датчик уровня ОЖ (черный квадратик на расширительном бачке), хотя он на турбовых максималках всегда ставился. И еще кучу всего, типа демпфера на балке, но тут вам лучше видно, я особо в ситрике не разбираюсь, могу что-нибудь напутать.

[Kamysh]

А зачем оно надо,если более менее активно на ней ездить то там сцепление каждые 20-30к менять

от куда такая инфа???? на данный период, накатал 40т., сцепление как новое..... последние коробки идут доработанные, прежних проблем нет, а убить можно всё что угодно.... зато шкода - надёжнее чем ситр, теперь я с полной уверенностью могу сказать, после того как сравнил эти машины....

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:

Где хоть вы ездить собрались за 4,5 сек до 100 гонщики светофорные

по платнику... 235, идёт как по рельсам, руль не пытается на выбоянах даже дёргаться, одно удовольствие..... на ситре 200 было страшно....

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:

В Октавиа она вообще дубовая - ну и что?

не правда... не знаю как на предыдущих актавиях, но на FL торпеда мягкая, не такая как на ситре, но мягкая....

Отправлено спустя 9 минут 33 секунды:

SemT7
убогость салона - чисто субъективный фактор. Нет смысла об этом даже говорить - кому что нравится. На мой взгляд, в С4 достаточно неплохой салон (за исключением сидений, отсутствия ручки естественного хвата на дверях, без которых очень неудобно, отсутствия очечника и еще ряда мелких косяков на дорестайлах). Но при этом и салон Шкоды весьма достойный, а эргономика, опять же на мой взгляд, продумана лучше чем на Ситроене. Просто кому-то больше нравятся сдержанные салоны корпоративного типа, а кому-то по душе более веселенький как на Ситре. Вы бы еще о цветах авто начали спорить ... Для меня ездовые качества авто намного важнее дизайна и материалов отделки.
P.S. Одно скажу: не смотря на всю мягкость салона С4, за 4,5 года пошли сверчки из разных мест ... А это уже, как я понимаю, зависит не от материалов отделки, а от жесткости кузова. Если кузов гуляет, то и детали солона начинают гулять и скрипеть со временем.
P.P.S. Сидения в октавиа на голову лучше стоковых в С4, и, в то же время, на голову уступают сидениям от DS4 - ИМХО

+100500... и ещё добавлю - на шкоде не надо постоянно приклеивать жабо, не трясётся капот, не натирает задний бампер багажником, не надо бороться с замерзанием дверей в морозы, и нет вибрации двигателя на холостых.... а про ходовые качества, и говорить не приходится, хотя об этом уже писали выше

[jb008]

Kamysh
Согласен со всем, особенно про коробку!
У людей в глубоко в мозгу засело это матерное слово dsg хотя все уже с ней впорядке, говорю именно про сухую дсг7! Но осадок и стереотипы остались, на этом конкуренты и играют...

[max-fantom]

Источник цитаты Не знаю откуда ты берёшь цифры

SemT7
Skoda-auto.ru, официальный прайс с официального сайта представительства Шкода в РФ.

Источник цитаты по оснащению чуть получше ситроена feel edition, плюс минус, но явно не shine

Что ж такого есть в Шайне, чего нет в Амбишн Октавии ?

Смотрим:
в Амбишн (база 1 389 000 + пакет хокей эдишн 45 500 + круиз-контроль 2 300 руб = 1 436 800 руб ) по сравнению с Шайн Ультимэйт (1 436 000 руб) есть почти все и даже больше:
- ГУ с Bluetooth + мультируль + 8 динамиков;
- электрообогрев лобового стекла;
- круиз-контроль с ограничителем скорости;
- металлическая защита картера;
- пакет для плохих дорог;
- ABS + курсовая устойчивость + электронная имитация дифференциала + помощь при трогании в гору;
- датчик дождя + датчик света + автозатемнеие зеркала заднего вида;
- центральный замок + электронный иммобилайзер;
- задние LED-фонари;
- подушки безопасности фронтальные + боковые;
- атермальные стекла (у С4L - слаботонированные);
- форсунки с обогревом;
- противотуманки с подсветкой в поворотах;
- передние + задние подголовники ( 2 + 3 );
- 2-х зонный климат-контроль;
и прочие прелести жизни.

Различия:
плюс ко всему, в Шкоде Амбишн + Хокей Эдишн есть:
- подогрев руля;
- задний + передний парктроник;
- подогрев задних сидений;
- регулируемый поясничный упор передних сидений;
ну и конечно же Simply Clever:
- розетка 12в в багажнике;
- 2 USB для задних пассажиров;
- розетка 230В для задних пассажиров;
- очечник;
- подсветка пространства для ног сзади;
- зонт под сидением переднего пассажира;
- набор автомобилиста в багажнике.
- индикатор уровня ОЖ;
- скребок для льда (куда без него)

В Citroen C4L за то есть:
- поддержка Apple CarPlay / Android Auto + навигация "без пробок";
- 17" литые диски против 16" литья у шкоды;
- камера заднего вида вместо парктроника "перед+зад" (хотя по этой позиции меня реально прет их парктроник и с ним камера просто не нужна:

Цена одна, различия в функционале минимальны. Да, материалы отделки С4L значительно веселее, а шкода, как и весь VW - всего лишь "квадратишь практишь гут!"
Но! Уже нет такого огромного разрыва в стоимости, и то что для С4L является топом для шкоды по сути только начало. Можно получить намного намного больше с комплектацией Style + хренова куча допов. Да - за отдельные деньги, но если очень хочется, то все таки можно !!! А у нашего француза, увы - больше ничего нельзя.

информация взята из:

https://www.skoda-avto.ru/m/pricelists/ ... e-list.pdf

https://info.citroen.ru/price/passenger ... tegration/

[magno]

Ну, открываем сайт ситроен россия, берем конфигурацию ультимэйт, получем 1346000. Разница 90 тыс. Так у ситроена за эту цену светодиодная оптика спереди и сзади, у шкоды разве есть она за эту цену? Добавьте этот пакет у шкоды (тысяч 50 минимум), еще будет больше разница.

[max-fantom]

magno
Вот только что заходил на сайт Ситроена. 1 346 тыс.руб. - это просто Шайн. Ультимэйт 1 436 тыс.руб.

При чем у шкоды точно так же есть скидки за Trade-in (на комплектацию Ambition до 185 тыс.руб.) , за авто прошлого года и скидки по программе "семейный авто", "первый авто" (от 5 до 10% скидка при покупке в кредит - мой друг так покупал).

[SemT7]

Источник цитаты камера заднего вида вместо парктроника

Почему это вместо? Камера заднего вида вместе с парктроником!

Источник цитаты подогрев руля;
- задний + передний парктроник;
- подогрев задних сидений

Максим, ну написано на сайте- это очень хорошо что написано, но по факту вот я тебе говорю: стоит в салоне за 1,5 миллиона ровно- нет никаких обогревов руля, задних сидений и т.п. Голый пустой барабан. Своими глазами видел. А то что там где то написано...

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Источник цитаты Ультимэйт 1 436 тыс.руб.

И смело можно откидывать 300 а то и 350 тысяч.
А Шкода такую не сделает. Получается прилично дороже. Лично я не вижу смысла.
Не, октавия машина то вполне нормальная, но ИМХО сильно переоцененная.