Российская адаптация

[admin]

Как правило, в технических характеристиках и комплектациях пишут адаптация к российски условиям. Что туда входит, порой остается загадкой. Но концерн Citroen старается подробно расписать, как они адаптировали автомобиль к нашим условиям. Например для Citroen C4 Хетчбек на заводе в Калуге ставят усиленный стартер, усиленный аккумулятор, металлическая защита картера, + 10 мм к дорожному просвету, усиленная подвеска.
Есть ли у кого-нибудь информация, как будет выглядеть российская адаптация и что в нее войдет?

[Бригадир]

В журнале АвтоРевю написали, что было изменено для России у Пежо 408, следует предполагать, аналогичное сделают и на Citroen C4L

- Бачек омывателя увеличен до 4,9 литра
- Изменен алгоритм фароочистителя, теперь срабатывает не при каждом включении, а на 7 раз
- Энергоемкая, усиленная подвеска
- Усиленный аккумулятор
- Клиренс +10 мм
- Изменена прошивка АКПП на более динамичную езду

[Ильсур]

Доброго времени суток, форумчане. Решил приобрести С4 седан, но очень интересует один вопрос: заводится ли автомобиль в морозы? поделитесь опытом/информацией, т.к. слышал, что у хэтчбеков есть проблема запуска даже при -15:-20 (двигатель блокируется датчиком).

[Валерий Александрович]

т.к. слышал, что у хэтчбеков есть проблема запуска даже при -15:-20

откуда инфа? от бабки с лавки?)

[Шабаев Алексей]

слышал, что у хэтчбеков есть проблема запуска даже при -15:-20 (двигатель блокируется датчиком).

Хэтч был. Зимой заводился в -35, с маслом 5w-40. Так что действительно, служба ОБС (одна бабка сказала) сработала))))

[fighter29]

Уже отвечал в одной из веток. В машине проведена адаптация к российским условиям - увеличена АКБ и усилен стартер.
Т.к. машина начала выпускаться только в апреле, пока полевых испытаний как сами понимаете не было.
В Китае у знакомых есть такой аппарат, купили в ноябре 2012. Говорят, что зиму пережили без проблем. Но температура в Пекине редко опускается ниже -10 градусов даже ночью.

[Шабаев Алексей]

- Бачек омывателя увеличен до 4,9 литра

В бачок омывателя входит больше пятилитровой бутылки, плюс на седане они ещё сеточку съемную в горловину поставили (шоб дрянь всякая в бачок не попала). Насчет адаптации, жидкость из форсунок омывателя лобового стекла подается четырьмя струйками (по 2 на форсунку), причём сколько держишь рычажок, столько и льёт. На хэтче была "минимальная порция", на слона)) И распылялось по всему стеклу. Соответственно, опустошался бачок за день-два в грязную погоду.

[Шабаев Алексей]

P.S. Дворники на седане - дрянь. Хлипкие и чистят неважно. Отлично подходит комплект Бош от Форда Эс-Макс (S-Max). Зимой такие выручают.

[Alixx583]

слышал, что у хэтчбеков есть проблема запуска даже при -15:-20 (двигатель блокируется датчиком).

Вы наверно вот про что слышали

Ошибка заряда АКБ
При этой ошибке авто напроч отказывался заводиться,это был заводской брак.
брокованный блок меняли на раз.
вот тема на хеч-клубе
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=47310

[Kamysh]

еще при неисправном термостате машина тоже могла завестись только с пятого раза... но это тоже уже иправленно....

[максим]

А мне вот интересно, кроме выше перечисленных адаптаций, почему такая разница в комплектации (с моделью для китая). мне например очень не хватает заднего подлокотника, да и дефлекторы для задних пассажиров не помешали бы

[Kamajii]

А мне вот интересно, кроме выше перечисленных адаптаций, почему такая разница в комплектации (с моделью для китая). мне например очень не хватает заднего подлокотника, да и дефлекторы для задних пассажиров не помешали бы

Вот что про задние дефлекторы пишет "Авто-ревю":
"Еще один результат зимних тестов — это… исчезнувшие дефлекторы вентиляции для задних пассажиров, которые расположены между передними сиденьями у дорогих версий Peugeot 408 и китайских Ситроенов C4 L. Польза этой опции кажется очевидной, но с ней французы наступили на собственные грабли. Разводка системы вентиляции у этих седанов такова, что теплый воздух из верхних дефлекторов поступает только в том случае, если у климат-контроля вручную включен режим подачи воздуха «в лицо». В иных случаях дует холодный забортный воздух, что в условиях зимы совсем некстати. С этой проблемой уже столкнулись многие владельцы «четыреста восьмых». А испытатели выявили ее еще тогда, зимой 2010 года! Но, опять же, вносить изменения в конструкцию Peugeot было поздно — ограничились только увеличением сечения нижних воздуховодов, которые расположены под передними сиденьями и всегда подают теплый воздух. Ну а в Ситроене просто «ампутировали» дефлекторы. Почти как в сталинские времена: «нет человека — нет проблемы»."

Так что может и к лучшему, что этих дефлекторов нет.

[Daymon_aw]

Kamajii плюсую в репу за развернутый ответ

[рашид]

В принципе ситроен и без адаптации весьма не плох, у меня бельгийская сборка конец 2008г. так у меня родной аккум, я его летом 2012 разок посадил, когда бензонасос помер, так и зимой 12-13г. ни разу тьфу-тьфу-тьфу не подвёл хотя неделями по 30-33 стояло и сейчас с пол пинка. Что мне очень нравится так это переход в эконом, когда при низком заряде он заводить не даёт и электричество вырубает. Как то этим летом возвращался из Ульяновска в Челны, порвался ремень гены. Порядка 150км ехал на аккуме, в Чистополе он и ЭГУР мне выключил, я по глупости заглушил машину(хотя мне это в итоге сыграло на руку) и уже не завёл, побродил по городу нашёл более менее подходящий ремень, установил(прошло часа 2) и завёл авто. Т.е. комп не дал убить аккумулятор до конца

[Daymon_aw]

Я когда свой VIN изучал там был зимний пакет с перечнем того что в него входит. Я так понимаю что для РФ такой ставят!