Алгоритм работы АКПП (AL4) С4 Sedan 120 л/с

[Fenix]

По аналогии с турбовыми движками решил создать темку отзывов и впечатлений о нашем тандеме-связке 1.6 VTi (120 л.с.) в режиме коробки "СПОРТ"

2ая передача только и выручает))) Минус-после пробки наша адаптивная коробка переключает на вторую слишком рано из-за этого происходит грандиозный затуп независимо от выбранного режима трансмиссии(обычный или спорт подразумеваю).Передач слишком мало- или вторая или третья...в режиме город четвертая практически бесполезна.т.к. включается если не ошибаюсь при достижении 78 км/ч. А чаще происходит, что 4ую я врубаю принудительно ручным переключением для экономии топлива и снова перехожу в драйв независимо от выбранного режима(снежка или спорт).

режим спорт на нашей коробке совсем плох на малых скоростях т.к принудительно включает первую передачу от которой лишь шум)

Вернусь к обсуждению "спорта".В этом режиме коробочка с шумом (издержка высоких оборотов) принудительно дольше удерживает высокие обороты, что позволяет не чувствоввать себя ущербным в потоке и чутьчуть полихачить.. На мой обьективный взгляд разница особенно заметна при пустой машине, т.к. 2 или 3 пассажира практически сводят на нет все показатели превращая наш тандем в неспешный дирижабль с совсем грубым переключением передач при отсутствии динамики и акустическом дискомфорте)) А вот на пустой машинке (не более двух пассажиров) разница очевидна- на трассе переключение на 4ую передачу происходит не при 98 км/ч как на обычном рнежиме а уже после 110-115 км/ч(кто может напишите точнее); в городе выручает вторая передача на которую машинка очень охотно переключает при малейших манипуляциях правой ножкой))

кстате тестил ( общий пробег 9100 км, ну вот перед заменой масла и решился) максимальную скорость- в режиме спорт и кикдауне переключение на 4ую передачу 148 км/ч. Максимум разогнался 186 км/ч.Это всё. предел. дальше машина не едет.. На той же трассе разгонял ваз 21102 до 193 км/ ч.Ощущения разные. Ситроен остался достаточно стабилен, при том что дорога из 90ых в глухую деревеньку- вся в неровностях.

Стараюсь использовать "спорт" лишь для лихачества и для обгонов на трассе дабы не адаптировать коробку в этом режиме к режиму "овощ - пробки". У кого какие мысли- возможно я заблуждаюсь насчет алгоритмов или адаптивности, делимся , не стесняемся)

[Daymon_aw]

К стати забыл упомянуть в 150 лс, коробка при торможении сперва тормозит двигателем и только потом тормозами, при этом сохраняется передача! Машина как бы ждет что ты снова вдавишь в пол, обычно так и бывает!
У вас тоже такое наблюдается?

[Mitr]

Я режимом спорт практически не пользовался. Пробовал пару раз на трассе. По мне так при необходимости ускорения удобнее использовать кикдаун. После обгона все-равно вливаешься в поток автомобилей, а обычный режим вполне позволяет в нем нормально маневрировать. Еще можно переключиться в ручной режим, включить пониженную и ускориться. Но это все не долгосрочные переключения. Режим же спорт, думаю, предполагает долгосрочное использование. Не представляю, зачем он вообще нужен.
Мож кто подскажет?

[Fenix]

Mitr, спорт нужен для принудительного удержания пониженной передачи на повышенных оборотах двигателя для возможности интенсивного ускорения))) как то так

Daymon_aw, в режиме спорт по поводу торможения сначала двигателем и лишь после тормозами при сохранении передачи- нет . такого у себя на 4ступке не замечал . Разницы в торможении между спортом и обычным драйвом нет! Возможно маловато передач) куда уж 3ию удерживать в городе- валенок она крейсерская)

Обладатели сиго счастия) Отпишитесь пока не акцентировал внимание -переключение со 2 на 3ию передачу происходит на какой скорости или скоростях?учится ли этому коробка в режиме спорт?
Ссылаюсь на сообшения Alixx583 . Он где-то отписывался что 2ая передача дерджится до 105 км/ч

[Ardey]

Все ближе цифра пробега 22000, начинаю замечать что 120 л/с не хватает((( хочется больше резвости, ускориться в общем потоке. Режим спорт дает небольшое ощущение того что можно и с кем нибудь "погонять", например, на МКАДе, а по поводу переключения передачи то у меня на 3 переключается примерно на 75-85 км\ч, на спорте не замечаю, глядеть бывает некогда)) но в спорт режиме езжу редко. Честно, жалею что не взял 150 л/с, да и чипованием уже вряд ли добьюсь того чего хочу........

[Aprelle]

Добрый день всем ситроводам. Пересел на С4 седан с Туссана 2,0 акпп, про своеобразную работу AT8(AL4) читал ранее, поэтому к рывкам при переключениях с 1 на 2 и с 2 на 3 был морально готов. Но на торможении все еще испытываю не приятные чувства, когда коробка переключает передачи в процессе самого торможения. Пример: едем на 3й, скорость 60км/ч, впереди затор, начинаю заранее слегка тормозить, и тут коробка решает переключиться вниз и мы чувствуем как авто на секунду проваливается вперед, а потом наоборот резковато начинает дотормаживать двигателем. И когда это "телодвижение" происходит при неизменном усилии на педали тормоза лично мне как-то не очень... Вроде бы технически все очень просто, надо коробке вот и переключает, но... у меня были и другие авто с акпп 4ст.(ниссан тиида, тойота авенсис, хенде матрикс-у жены) и ни на одной с такой фичей не сталкивался, там при подобном торможении кпп как будто отключается от ведущей оси и очень понятно дозировать усилие до полной остановки. Вопрос ко всем владельцам, так ли это у вас и можно ли чего предпринять? Спасибо.

[Alixx583]

Привыкай!
Это "фишка" AL4
Называется
торможение коробкой

[Сергей Вячеславович]

Тоже была тиида на автомате 4 ступке, прекрасно работала каробка.
На С4 первое время раздражала, а потом смирился и привык ко всем рывкам.
Коробка гомно со всех сторон.

[Kirafon]

Такая штуковина только на 4-х ступке или на 6-х ступке тоже есть?

[skr]

Такая штуковина только на 4-х ступке или на 6-х ступке тоже есть?

У меня ничего похожего.

[max-fantom]

Такая штуковина только на 4-х ступке или на 6-х ступке тоже есть?

Только на 4-х ступке ! На Aisin AT6 такого нет.

[Konstantin508]

Это может быть на всех коробках когда сильно меняются режимы езды или малый пробег. Коробка еще не адаптировалась к стилю езды и поэтому тупит.

[Somebody]

У меня это проявляется немного по другому (6-ступка): каждый день есть протяженный (с километр) участок дороги типа небольшого серпантина, вниз (для местных - я говорю об Окском съезде).
Так вот там обычно пробка (час пик, с работы). Обычно скорость превышает 30 км/ч, но если меньше, то..
Еду потихоньку на второй, с газом, все хорошо. Отпустишь газ: если скорость километров 20/ч - то катится на нейтралке, как скорость возрастает до 30 (примерно) - включается вторая передача, резкий клевок. При этом не переключается на 3-ю передачу, как это было бы под малым газом. Именно включается вторая.
Т.е. явно срабатывает датчик уклона, и на определенной скорости включается принудительное торможение двигателем на пониженной передаче.
Только тронешь педаль газа (чу-чу догнать поток) - небольшой рывочек вперед и все хорошо. Отпустишь газ полностью - секунду-две идет на нейтрали и опять клевок - включилась вторая. Оттормозились до тех же 20 км/ч - опять может нейтралка включиться. Получается немного рваный режим, слегка раздражает. В принципе помогает ручной перевод на 3-ю передачу при данной небольшой скорости.

Такое же может наблюдаться и на 3-й передаче, на чуть большей скорости, но обычно именно на 2-й.

Поскольку у меня 6-ступка - стоит ESP, видимо там же и датчик наклона имеется.

[Aprelle]

я так понял у нас нейтрали совсем нет, коробка постоянно ездит на передаче?

[Somebody]

Я только что описал что у меня происходят переключения на нейтраль при определенной скорости, а при определенной втыкается передача (сама, не мной вручную). А Вы говорите что поняли что нейтрали нет.
Я конечно не знаю как на 4-ступке, но думаю что логику они в них одинаковую зашивали. Сами коробки понятно что разные, но логику поведения очень даже могли сделать такой же, и это было бы правильно по сути. Только скорости переключений могут отличаться, конечно, разброс наверное больше.