АКПП будет старая модернизированная и новая

[Alixx583]

Dedywka Pin
Щуп отсутствует.
Есть сливная пробка "хитрой" конструкции
Вот читай
http://www.drive2.ru/l/288230376151824728/

[Somebody]

И совсем это не зависит от прогрева АКПП,

Извините, но не соглашусь. Мягкость переключений от прогрева зависит. Зимой особенно понаблюдайте. Да оно и не может НЕ независеть, есть понятие рабочей температуры масла (т.е. прогрева коробки).
Dedywka Pin
А нету щупа.. во всяком случае на 6 АКПП.

[Alixx583]

Somebody
У вы не могу
В Краснодаре зимы НЕД!
На горячую включении ЗХ происходит мягче,но "ударчик" все одно присутствует.
Почему,писАл выше.

[Dedywka Pin]

Dedywka Pin
Щуп отсутствует.
Есть сливная пробка "хитрой" конструкции
Вот читай
http://www.drive2.ru/l/288230376151824728/

спс только я не понял, как там по болту определить уровень )) изложенный на картинке так называемая конец болта это есть уровень как его определить

[Somebody]

В Краснодаре зимы НЕД!

На горячую включении ЗХ происходит мягче,но "ударчик" все одно присутствует.

Ну это уже другой разговор. )) Мы ж говорили о зависимости, что она таки есть. )

[Alixx583]

Dedywka Pin
Это не болт- это трубка.
Через верхний срез которой и выходит избыток масла.

Somebody

От темпы коробаса больше зависит сила "ударчика" при вкл ЗХ.

[Somebody]

Alixx583

Извините, но не соглашусь. Мягкость переключений от прогрева зависит.

От темпы коробаса больше зависит сила "ударчика" при вкл ЗХ.

Не улавливаю противоречий. )) Разве включение ЗХ не является частным случаем переключения? Для меня является. ) Но конечно я имел в виду и передний ход тоже. У меня на предыдущей это прилично проявлялось при переключении с 1 на 2, именно на непрогретой сильно достаточно чувствовалось (без резкого удара, но прилично), по мере прогрева становилось существенно мягче, тоже 4-ступка была.

[Alixx583]

На вопрос

второе замечание переход на заднею передачу есть небольшой толчок

Был мой ответ о мех.вкл АКПП.
При прогреве этот момент чуть съедается,но все одно присутствует.
При движении в перед,при прогреве,АКПП работает нормально,но вот при перегреве удар с 1 на 2 еще жОстче чем на холодную.
И даже есть вариант что AL4 забудет о ручном переключении передач ,причОм не уходя в аварийный режим.
Это есть "детские" болезни AL4,хоть ей и 15 лет от роду.

[Somebody]

но вот при перегреве удар

Ну это уже другая крайность, мы ж просто о достаточном прогреве говорили, а не о перегреве... про детские болезни наслышан, это была одна из причин, по которой выбрал именно турбовый двиг, чтобы коробка была Айсин.

[Alixx583]

Somebody
У Айсина то же причуд хватает.

[Somebody]

Alixx583 лишь бы не ломался. )
(тьфу-тьфу-тьфу!)

[Cictrus]

Somebody
У Айсина то же причуд хватает.

Про плохую ремонтнопригогодность и дорогое обслуживание наслышан. Какие ещё проблемы могут быть?

[skr]

Вся жаркая дискуссия по особенностям работы АКПП6 Айсин перенесена в тему Алгоритм работы АКПП С4 Sedan 150-6АТ. Там и продолжаем.

[Somebody]

В FAQ добавлены сведения по маслам для АКПП (обоих типов). Содержатся в теме рекомендуемых материалов.

[max-fantom]

В одном из обзоров нового Peugeot 308 нашел описании автомата EAT6 в сравнении с нашим AT6:

Модернизированная автоматическая коробка передач Aisin получила новый индекс EAT6: Efficient Automatic Transmission 6-gear. У агрегата усовершенствованные гидротрансформатор и электрогидравлический блок переключения, в который добавлен насос и изменена конструкция уплотнительных колец для поддержания рабочего давления жидкости на оборотах, близких к холостому ходу. Принятые меры позволили повысить предельное значение передаваемого момента с 340 до 400 Н•м. Кроме того, у «автомата» новый теплообменник и более жёсткое крепление гидротрансформатора, что должно снизить вибрации и риск перегрева.

Обратил внимание на допустимые цифры перевариваемого коробкой момента ! АКПП дает неплохой задел для чипования. Предполагаемые ранее 270-280Нм оказались пессимистичными. Все куда лучше.